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NASCAR resserre le règlement des brides d'air pour les essais à Daytona

NASCAR resserre le règlement des brides d'air pour les essais à Daytona

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Les officiels de NASCAR ont annoncé une réduction des trous des brides d’air des moteurs en prévision des prochains essais libres de la Coupe Sprint qui auront lieu sur le superspeedway de Daytona en Floride.

La fameuse bride d'air du moteur. (Photo: NASCAR/Sherryl Creekmore)

Le diamètre des trous passera donc de 30/32e de pouce à 29/32e pour ces essais (soit de 23,81mm à 23,02mm).

Les moteurs de la Coupe Sprint de NASCAR sont des V8 atmosphériques dont la puissance est limitée par l’emploi de ces brides d’air (en anglais, restrictor plates). Cette bride restreint la quantité d’air que peut aspirer le carburateur, ce qui limite automatiquement la puissance des moteurs.

Ainsi, sur les superspeedways de Daytona et de Talladega, les moteurs sont bridés à environ 450/500 chevaux. La bride plus petite fera chuter la puissance d’un autre 20 à 25 chevaux.

La raison est que les officiels craignent que les voitures, roulant en peloton serré sur la nouvelle surface de l’ovale, approchent de la vitesse maximale  de 200 milles à l’heure, règle non écrite de NASCAR. Il fallait donc les ralentir.

« Je crois que c’est une bonne décision, car les vitesses étaient trop élevées lors du premier essai, » explique Pat Tryson, chef d’équipe de la Toyota No. 56 NAPA de Martin Truex Jr.

« Personne ne désire voir une voiture s’envoler. La sécurité des pilotes et des spectateurs doit primer. En ralentissant les voitures, l’aspiration jouera un rôle encore plus important. Cela évitera que les voitures s’éloignent les unes des autres. Le peloton sera très groupé et on devrait voir jusqu’à quatre voitures de large dans les virages. Ce sera vraiment spectaculaire à voir, » de dire Tryson.