Consommation réduite
En cette époque de variations régulières et subites du prix du carburant, les consommateurs seront heureux d’apprendre que l’Impreza 2012 affiche les cotes de consommation les plus basses de l’histoire de ce modèle. Selon le fabricant, les modèles équipés de la boîte automatique consomment 7,5 litres aux 100 kilomètres en ville et 5,5 litres sur autoroute. Ces cotes s’appliquent, rappelons-le, à des voitures munies d’une transmission intégrale en prise constante de série!
Le nouveau 4-cylindres à plat de 2,0 litres joue ici un rôle prépondérant. Ce moteur, qui produit 148 chevaux et 145 livres-pied de couple remplace un 4-cylindres de 2,5 litres, qui produisait 170 chevaux et autant de livres-pied de couple. Une baisse de puissance compensée, entre autres, par une réduction de la masse des modèles (100 kilos dans le cas de la berline à boîte automatique).
La réduction de la consommation serait d’ailleurs également attribuable à l’adoption d’une boîte de vitesses automatique à variation continue, qui remplace la boîte automatique 4EAT qui montrait des signes d’âge...
En guise d’alternative à la boîte automatique, le fabricant propose également une boîte manuelle à 5 rapports. Oui, «seulement» 5 rapports et non 6, comme le veut la tendance actuelle du marché, même dans le créneau des compactes.
Enfin, les amateurs de moteurs diesel devront, pour leur part, cesser de rêver à l’éventualité de conduire une Impreza TD équipée du moteur EE. Selon le vice-président du Marketing et de la Planification de produits de Subaru Canada, Ted Lalka, adapter ce moteur aux normes antipollution nord-américaines rendrait la voiture trop coûteuse. De plus, l’absence d’intérêt pour ce genre de moteur chez nos voisins états-uniens influencerait également la décision de ne pas offrir ce moteur à court ou moyen terme.
Stratégie toute simple
Au Canada, Subaru offrira l’Impreza sous la forme d’une berline à coffre et d’une berline à hayon. En outre, l’Impreza Sport 2012, qui remplacera l’Impreza Outback sur le marché des États-Unis, demeurera l’exclusivité de ce marché. «Nous ne voulons pas brouiller l’image de l’Impreza en offrant un véhicule dont le prix supérieur se justifie difficilement, à notre avis», nous ont expliqué un porte-parole canadien de la marque.
En cette époque de variations régulières et subites du prix du carburant, les consommateurs seront heureux d’apprendre que l’Impreza 2012 affiche les cotes de consommation les plus basses de l’histoire de ce modèle. Selon le fabricant, les modèles équipés de la boîte automatique consomment 7,5 litres aux 100 kilomètres en ville et 5,5 litres sur autoroute. Ces cotes s’appliquent, rappelons-le, à des voitures munies d’une transmission intégrale en prise constante de série!
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| Beaucoup moins gourmande que sa devancière, la nouvelle Impreza fait usage d’un nouveau 4-cylindres à plat de 2,0 litres. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Le nouveau 4-cylindres à plat de 2,0 litres joue ici un rôle prépondérant. Ce moteur, qui produit 148 chevaux et 145 livres-pied de couple remplace un 4-cylindres de 2,5 litres, qui produisait 170 chevaux et autant de livres-pied de couple. Une baisse de puissance compensée, entre autres, par une réduction de la masse des modèles (100 kilos dans le cas de la berline à boîte automatique).
La réduction de la consommation serait d’ailleurs également attribuable à l’adoption d’une boîte de vitesses automatique à variation continue, qui remplace la boîte automatique 4EAT qui montrait des signes d’âge...
En guise d’alternative à la boîte automatique, le fabricant propose également une boîte manuelle à 5 rapports. Oui, «seulement» 5 rapports et non 6, comme le veut la tendance actuelle du marché, même dans le créneau des compactes.
Enfin, les amateurs de moteurs diesel devront, pour leur part, cesser de rêver à l’éventualité de conduire une Impreza TD équipée du moteur EE. Selon le vice-président du Marketing et de la Planification de produits de Subaru Canada, Ted Lalka, adapter ce moteur aux normes antipollution nord-américaines rendrait la voiture trop coûteuse. De plus, l’absence d’intérêt pour ce genre de moteur chez nos voisins états-uniens influencerait également la décision de ne pas offrir ce moteur à court ou moyen terme.
Stratégie toute simple
Au Canada, Subaru offrira l’Impreza sous la forme d’une berline à coffre et d’une berline à hayon. En outre, l’Impreza Sport 2012, qui remplacera l’Impreza Outback sur le marché des États-Unis, demeurera l’exclusivité de ce marché. «Nous ne voulons pas brouiller l’image de l’Impreza en offrant un véhicule dont le prix supérieur se justifie difficilement, à notre avis», nous ont expliqué un porte-parole canadien de la marque.
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| La nouvelle grille de forme hexagonale de cette voiture compacte constitue, selon les porte-parole de la marque, un nouveau trait «de famille» pour les produits Subaru. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |