UNE 3E GÉNÉRATION TRANSFIGURÉE
Depuis son introduction sur le marché en 1993, l'Altima est demeurée discrète en suivant le courant des tendances. Pour 2002, Nissan a fait banco et brise le moule des berlines compactes en redéfinissant les normes. Cette troisième génération d'Altima ne représente pas seulement une nouveauté, mais bien plutôt un virage à 180 degrés et une nouvelle norme à suivre pour la concurrence. Nissan apporte un niveau de design, de performance et d'espace qui laisse les concurrents loin derrière.
PRENDRE LE TAUREAU PAR LES CORNES
Finies les mécaniques un peu léthargiques. Le vieux 4 cylindres de 2,4 litres a fait place à deux successeurs de taille. Les versions S et SL seront dorénavant alimentées par un 4 cylindres de 2,5 litres développant 180 chevaux, 30 de mieux que l'ancienne mécanique. La vraie surprise, on la trouve dans la version SE. Nissan a transplanté la mécanique du Pathfinder, un V6 de 240 chevaux jumelé à une boîte manuelle à cinq vitesses (une quatre vitesses automatique en équipement facultatif), pour produire une berline qui souffle littéralement la concurrence. En plus de la mécanique, Nissan a complètement repensé la ligne. Inspirée, avec des dimensions beaucoup plus généreuses, jamais l'Altima n'a possédé autant de charme. Avec plus d'espace que la Camry ou l'Accord, il faut maintenant considérer l'Altima comme une intermédiaire. Même le design intérieur a été repensé. On ne parle plus de finition intérieure, mais bien d'ambiance, un peu comme chez Audi. La couleur des tissus ou du cuir (en équipement facultatif) est harmonisée aux couleurs du tableau de bord et de la finition intérieure. Les clients auront le choix entre un environnement charcoal, blond ou givre. Le lecteur DC à six haut-parleurs vient en équipement de série. Pour les audiophiles, un système Bose avec huit haut-parleurs est aussi offert contre supplément.
Depuis son introduction sur le marché en 1993, l'Altima est demeurée discrète en suivant le courant des tendances. Pour 2002, Nissan a fait banco et brise le moule des berlines compactes en redéfinissant les normes. Cette troisième génération d'Altima ne représente pas seulement une nouveauté, mais bien plutôt un virage à 180 degrés et une nouvelle norme à suivre pour la concurrence. Nissan apporte un niveau de design, de performance et d'espace qui laisse les concurrents loin derrière.
PRENDRE LE TAUREAU PAR LES CORNES
Finies les mécaniques un peu léthargiques. Le vieux 4 cylindres de 2,4 litres a fait place à deux successeurs de taille. Les versions S et SL seront dorénavant alimentées par un 4 cylindres de 2,5 litres développant 180 chevaux, 30 de mieux que l'ancienne mécanique. La vraie surprise, on la trouve dans la version SE. Nissan a transplanté la mécanique du Pathfinder, un V6 de 240 chevaux jumelé à une boîte manuelle à cinq vitesses (une quatre vitesses automatique en équipement facultatif), pour produire une berline qui souffle littéralement la concurrence. En plus de la mécanique, Nissan a complètement repensé la ligne. Inspirée, avec des dimensions beaucoup plus généreuses, jamais l'Altima n'a possédé autant de charme. Avec plus d'espace que la Camry ou l'Accord, il faut maintenant considérer l'Altima comme une intermédiaire. Même le design intérieur a été repensé. On ne parle plus de finition intérieure, mais bien d'ambiance, un peu comme chez Audi. La couleur des tissus ou du cuir (en équipement facultatif) est harmonisée aux couleurs du tableau de bord et de la finition intérieure. Les clients auront le choix entre un environnement charcoal, blond ou givre. Le lecteur DC à six haut-parleurs vient en équipement de série. Pour les audiophiles, un système Bose avec huit haut-parleurs est aussi offert contre supplément.