Mécanique
Les versions S et SL seront dorénavant alimentées par un quatre cylindres de 2,5 litres développant 180 chevaux, 25 de mieux que l'ancienne mécanique. Mais la vraie surprise est offerte en version SE. Nissan a transplanté la mécanique du Pathfinder et a greffé une boîte manuelle à cinq rapports pour produire une berline qui souffle littéralement les portes à la concurrence.
Eh oui, 240 chevaux d'une puissance souple et bien élevée. Avec une telle cavalerie sous le capot, Nissan portera les concurrents de cette catégorie à la réflexion. Plusieurs ont déjà replacé leurs voitures sur la table à dessin. Les ingénieurs de Nissan avaient quatre critères à respecter au moment de développer ces deux nouvelles mécaniques : s'assurer que la puissance engendrée place le quatre cylindres de l'Altima au sommet de la catégorie ; réduire au maximum les bruits et les vibrations du moteur ; produire un moteur propre avec de faibles émissions ; construire un bloc léger et compact. Alors que le quatre cylindres baptisé QR25 répond aux normes ULEV (ultra-low emission vehicule) le V6 se plie, pour sa part, aux normes LEV (low emission vehicle).
Les versions S et SL seront dorénavant alimentées par un quatre cylindres de 2,5 litres développant 180 chevaux, 25 de mieux que l'ancienne mécanique. Mais la vraie surprise est offerte en version SE. Nissan a transplanté la mécanique du Pathfinder et a greffé une boîte manuelle à cinq rapports pour produire une berline qui souffle littéralement les portes à la concurrence.
Eh oui, 240 chevaux d'une puissance souple et bien élevée. Avec une telle cavalerie sous le capot, Nissan portera les concurrents de cette catégorie à la réflexion. Plusieurs ont déjà replacé leurs voitures sur la table à dessin. Les ingénieurs de Nissan avaient quatre critères à respecter au moment de développer ces deux nouvelles mécaniques : s'assurer que la puissance engendrée place le quatre cylindres de l'Altima au sommet de la catégorie ; réduire au maximum les bruits et les vibrations du moteur ; produire un moteur propre avec de faibles émissions ; construire un bloc léger et compact. Alors que le quatre cylindres baptisé QR25 répond aux normes ULEV (ultra-low emission vehicule) le V6 se plie, pour sa part, aux normes LEV (low emission vehicle).