Design débridé!
Voilà pourquoi ses designers nippons ont imaginé l'intérieur du cube à l'image d'un Jacuzzi! Le tableau de bord tout en rondeurs, la garde au toit gargantuesque et les places avant et arrière très spacieuses engendrent un espace de vie convivial, favorable aux rencontres entre amis. Mais l'imagination fertile de ces penseurs va plus loin...
La forme à coins arrondis de l'encadrement des vitres de portières doit donner l'impression, au passage du véhicule, que ses occupants sont dans une photo! La calandre, elle, aurait été inspirée par le museau aplati d'un bulldog portant des lunettes soleil.
Et que dire de l'omniprésence de motifs ondulatoires: dans la voûte du toit, le fond des porte-gobelets, les grilles de haut-parleurs de portières et même sur les tapis. Il ne manque que l'eau, les grosses roches et le sable fin pour recréer l'atmosphère zen d'un jardin japonais!
Oui, le cube reflète la culture japonaise contemporaine, écartelée par des traditions millénaires et un kitsch consommé!
Pas si gros, ce cube...
Au-delà de ces métaphores fantaisistes, il y a les faits. Après tout, le cube n'a rien d'un mastodonte, au contraire. Ses dimensions en font même la plus petite des quatre boîtes à roulettes vendues au Canada (en incluant le Scion xB, que Toyota Canada doit commercialiser d'ici 2010).
Son empattement de 2,5 mètres, accentué visuellement par des porte-à-faux ultra-courts (surtout à l'arrière), égale celui du Soul. Bien que sa carrosserie aussi haute que large soit 13 centimètres plus courte que celle du petit coréen, son volume utile maximal est presque 10% supérieur.
Un coffre pas toujours pratique...
La porte arrière du cube constitue un de ses éléments esthétiques les plus marquants. Une fois ouverte, ce qui requiert un dégagement de près de deux mètres derrière le véhicule, elle découvre une grande ouverture.
Malheureusement, le cube, qui partage l'architecture de la plateforme de la Versa, en reprend deux irritants. Le seuil très haut de l'aire à bagages (environ 25 centimètres) rend la manipulation des colis lourds et encombrants d'autant plus irritante.
De plus, l'assise de la banquette arrière a beau être montée sur des glissières, elle ne se soulève pas. Seuls ses dossiers asymétriques se replient. Or, lorsqu'ils sont escamotés, le plancher du coffre a deux niveaux décalés d'une trentaine de centimètres, rien de moins!
Voilà pourquoi ses designers nippons ont imaginé l'intérieur du cube à l'image d'un Jacuzzi! Le tableau de bord tout en rondeurs, la garde au toit gargantuesque et les places avant et arrière très spacieuses engendrent un espace de vie convivial, favorable aux rencontres entre amis. Mais l'imagination fertile de ces penseurs va plus loin...
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| Un motif d'ondulations est omniprésent dans l'habitacle. L'effet est surprenant. |
La forme à coins arrondis de l'encadrement des vitres de portières doit donner l'impression, au passage du véhicule, que ses occupants sont dans une photo! La calandre, elle, aurait été inspirée par le museau aplati d'un bulldog portant des lunettes soleil.
Et que dire de l'omniprésence de motifs ondulatoires: dans la voûte du toit, le fond des porte-gobelets, les grilles de haut-parleurs de portières et même sur les tapis. Il ne manque que l'eau, les grosses roches et le sable fin pour recréer l'atmosphère zen d'un jardin japonais!
Oui, le cube reflète la culture japonaise contemporaine, écartelée par des traditions millénaires et un kitsch consommé!
Pas si gros, ce cube...
Au-delà de ces métaphores fantaisistes, il y a les faits. Après tout, le cube n'a rien d'un mastodonte, au contraire. Ses dimensions en font même la plus petite des quatre boîtes à roulettes vendues au Canada (en incluant le Scion xB, que Toyota Canada doit commercialiser d'ici 2010).
Son empattement de 2,5 mètres, accentué visuellement par des porte-à-faux ultra-courts (surtout à l'arrière), égale celui du Soul. Bien que sa carrosserie aussi haute que large soit 13 centimètres plus courte que celle du petit coréen, son volume utile maximal est presque 10% supérieur.
Un coffre pas toujours pratique...
La porte arrière du cube constitue un de ses éléments esthétiques les plus marquants. Une fois ouverte, ce qui requiert un dégagement de près de deux mètres derrière le véhicule, elle découvre une grande ouverture.
Malheureusement, le cube, qui partage l'architecture de la plateforme de la Versa, en reprend deux irritants. Le seuil très haut de l'aire à bagages (environ 25 centimètres) rend la manipulation des colis lourds et encombrants d'autant plus irritante.
De plus, l'assise de la banquette arrière a beau être montée sur des glissières, elle ne se soulève pas. Seuls ses dossiers asymétriques se replient. Or, lorsqu'ils sont escamotés, le plancher du coffre a deux niveaux décalés d'une trentaine de centimètres, rien de moins!
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| Une fois ouverte, ce qui requiert un dégagement de près de deux mètres derrière le véhicule, elle découvre une grande ouverture. |