En 2010, par ailleurs, le constructeur offrira au Canada la version Krōm très "accessoirisée", que nos voisins américains pourront acheter dès cette année.
Par ailleurs, Ian Forsyth nous confirme que la version à transmission intégrale électrique, elle, restera l'apanage du seul marché japonais. Conçue pour le nord de l'archipel nippon, ce modèle serait vraisemblablement trop lourd et trop cher pour la clientèle canadienne visée.
Car, pour vendre 8000 cube dès la première année, Nissan Canada souhaite en faire un produit "abordable". En attendant que les prix ne soient annoncés, à la fin du mois d'avril, la comparaison au trio Soul-Matrix-Fit nous permet d'imaginer que le prix de base gravitera autour de 17 000 $.
Des spéculations qui auront été vérifiées avant l'arrivée des premiers exemplaires chez les concessionnaires, en mai.
photo:Luc Gagné
Par ailleurs, Ian Forsyth nous confirme que la version à transmission intégrale électrique, elle, restera l'apanage du seul marché japonais. Conçue pour le nord de l'archipel nippon, ce modèle serait vraisemblablement trop lourd et trop cher pour la clientèle canadienne visée.
Car, pour vendre 8000 cube dès la première année, Nissan Canada souhaite en faire un produit "abordable". En attendant que les prix ne soient annoncés, à la fin du mois d'avril, la comparaison au trio Soul-Matrix-Fit nous permet d'imaginer que le prix de base gravitera autour de 17 000 $.
Des spéculations qui auront été vérifiées avant l'arrivée des premiers exemplaires chez les concessionnaires, en mai.
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| Dès la première année, Nissan Canada souhaite en faire un produit « abordable ». |
photo:Luc Gagné
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