Q: J'aime vraiment l'intérieur. Comment est-ce là-dedans?
R: L'espace est compté, certes, mais les garnitures de couleur assortie à la carrosserie et l'équipement généreux en font un endroit agréable pour voyager. Mon modèle d'essai haut de gamme comprend même une excellente chaîne audio Rockford Fosgate, un toit ouvrant, des sièges en cuir chauffants, un système de navigation, Bluetooth et plus encore.
Les places arrière conviennent surtout à des enfants en raison du dégagement limité pour la tête. Les sièges avant, par contre, offrent une position de conduite dominante et ils devraient accommoder tous les occupants sauf les plus grands. J'aurais quand même aimé plus de rangement à portée de main et un habitacle légèrement plus silencieux.
Q: Est-il amusant à conduire?
R: Extrêmement. En fait, le Juke se révèle tellement amusant sur la route qu'on en oublie sa gueule de poisson Transformer. Il file à vive allure quand on appuie à fond, tient la route comme une MINI, se comporte comme une WRX et procure des sensations à l'infini en conduite agressive. Pour tout vous dire, son système d'entraînement est presque digne d'une voiture sport.
Q: Combien ça coûte?
R: Le prix de la version de base commence sous les 20 000 $, alors qu'un Nissan Juke SL 2011 à traction intégrale, comme celui-ci, vaut environ 29 000 $.
R: L'espace est compté, certes, mais les garnitures de couleur assortie à la carrosserie et l'équipement généreux en font un endroit agréable pour voyager. Mon modèle d'essai haut de gamme comprend même une excellente chaîne audio Rockford Fosgate, un toit ouvrant, des sièges en cuir chauffants, un système de navigation, Bluetooth et plus encore.
Les places arrière conviennent surtout à des enfants en raison du dégagement limité pour la tête. Les sièges avant, par contre, offrent une position de conduite dominante et ils devraient accommoder tous les occupants sauf les plus grands. J'aurais quand même aimé plus de rangement à portée de main et un habitacle légèrement plus silencieux.
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| Un Nissan Juke SL 2011 à traction intégrale, comme celui-ci, vaut environ 29 000 $. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Q: Est-il amusant à conduire?
R: Extrêmement. En fait, le Juke se révèle tellement amusant sur la route qu'on en oublie sa gueule de poisson Transformer. Il file à vive allure quand on appuie à fond, tient la route comme une MINI, se comporte comme une WRX et procure des sensations à l'infini en conduite agressive. Pour tout vous dire, son système d'entraînement est presque digne d'une voiture sport.
Q: Combien ça coûte?
R: Le prix de la version de base commence sous les 20 000 $, alors qu'un Nissan Juke SL 2011 à traction intégrale, comme celui-ci, vaut environ 29 000 $.
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