Pourrait-il s'agir de notre prochaine Sentra?
Nissan vient d'annoncer que le plus récent modèle de sa légendaire gamme Bluebird sera commercialisé prochainement au Japon. La Sylphy,
dauphine de l'ancienne Bluebird, se veut la berline compacte «haut de gamme» de Nissan. Rappelons que le nom Bluebird provient d'une longue liste de descendants, comme la première génération de notre Altima et, plus récemment, une version luxueuse de notre berline Sentra.
Hormis son sobriquet plutôt ridicule qui ne serait pas bien reçu en Amérique du Nord, cette toute dernière Bluebird est d'une grande pertinence pour nous, étant donné qu'un véhicule similaire deviendra fort probablement notre prochaine Sentra.
Même s'il est tout à fait vrai que l'actuelle génération de la Sentra sera remplacée en 2006 par la Versa (en formats hatchback à cinq portes et berline à quatre portes), Nissan a confirmé que cette dernière ne constituerait que la moitié d'un assaut sur le marché des voitures compactes, l'autre moitié étant représentée par une nouvelle Sentra (en admettant qu'elle conserve ce nom), et ce, d'ici les deux prochaines années. La Bluebird Sylphy est la meilleure candidate à ce jour pour prendre le relais.
Réglons tout de suite une question: la Bluebird Sylphy est beaucoup plus qu'une simple Versa au nez et au derrière différents. Il suffit de les placer l'une à côté de l'autre pour se rendre compte des différences. La Bluebird mesure 4610 mm de long sur un empattement de 2700 mm, soit 215 mm et 100 mm respectivement de plus que la Versa!
En dessous, les deux voitures sont identiques; elles reposent sur une suspension avant à jambes de force MacPherson et un essieu arrière à barre anti-torsion. La Sylphy est la plus grande voiture à être basée sur le châssis de segment B de Nissan-Renault, également utilisé pour les Nissan Micra, Cube et Versa ainsi que les Renault Clio et Modus.
En plus des dimensions supérieures, on constate un design extérieur complètement nouveau et qui correspond davantage au stylisme actuel
de Nissan que celui employé pour la Versa. Les phares à la verticale, par exemple, s'inspirent de la Maxima, tandis que la calandre au fini chromé est empruntée à la Skyline (l'Infiniti G35 vendue au Japon). En outre, comparé au derrière plutôt moche de la Versa, celui de la Bluebird, plus allongé à cause de la ligne de toit plus incliné, est agréable à l'oeil.
Lors de son lancement, Nissan a proclamé que la Versa renfermait l'habitacle le plus spacieux de la catégorie. Cet attribut est le résultat de la stratégie esthétique «Vie moderne» de Nissan - un nouveau concept qui met de l'emphase sur les valeurs et les tendances avant-gardistes en matière de design intérieur. La nouvelle et plus grande Bluebird bâtit sur la réputation de la Versa en offrant un habitacle encore plus étiré dans lequel le dégagement pour les jambes à l'arrière atteint 680 mm. C'est presque autant que des voitures de luxe telles que la BMW Série 7 et la Mercedes-Benz Classe S! De plus, à 504 litres, le volume du coffre est aussi le plus important de la catégorie.
Nissan vient d'annoncer que le plus récent modèle de sa légendaire gamme Bluebird sera commercialisé prochainement au Japon. La Sylphy,
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| L'élégante voiture illustrée ici est la Nissan Bluebird Sylphy. (Photo: Nissan Canada) |
Hormis son sobriquet plutôt ridicule qui ne serait pas bien reçu en Amérique du Nord, cette toute dernière Bluebird est d'une grande pertinence pour nous, étant donné qu'un véhicule similaire deviendra fort probablement notre prochaine Sentra.
Même s'il est tout à fait vrai que l'actuelle génération de la Sentra sera remplacée en 2006 par la Versa (en formats hatchback à cinq portes et berline à quatre portes), Nissan a confirmé que cette dernière ne constituerait que la moitié d'un assaut sur le marché des voitures compactes, l'autre moitié étant représentée par une nouvelle Sentra (en admettant qu'elle conserve ce nom), et ce, d'ici les deux prochaines années. La Bluebird Sylphy est la meilleure candidate à ce jour pour prendre le relais.
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| La Bluebird japonaise, officieusement notre prochaine Sentra, est beaucoup plus grande que la Nissan Versa malgré le fait que les deux partagent le même châssis. (Photo: Nissan Canada) |
En dessous, les deux voitures sont identiques; elles reposent sur une suspension avant à jambes de force MacPherson et un essieu arrière à barre anti-torsion. La Sylphy est la plus grande voiture à être basée sur le châssis de segment B de Nissan-Renault, également utilisé pour les Nissan Micra, Cube et Versa ainsi que les Renault Clio et Modus.
En plus des dimensions supérieures, on constate un design extérieur complètement nouveau et qui correspond davantage au stylisme actuel
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| Le design de la Bluebird reflète une image de luxe, étant inspiré des Nissan Maxima et Infiniti G35. (Photo: Nissan Canada) |
Lors de son lancement, Nissan a proclamé que la Versa renfermait l'habitacle le plus spacieux de la catégorie. Cet attribut est le résultat de la stratégie esthétique «Vie moderne» de Nissan - un nouveau concept qui met de l'emphase sur les valeurs et les tendances avant-gardistes en matière de design intérieur. La nouvelle et plus grande Bluebird bâtit sur la réputation de la Versa en offrant un habitacle encore plus étiré dans lequel le dégagement pour les jambes à l'arrière atteint 680 mm. C'est presque autant que des voitures de luxe telles que la BMW Série 7 et la Mercedes-Benz Classe S! De plus, à 504 litres, le volume du coffre est aussi le plus important de la catégorie.