L’habitacle, d’autre part, est un mélange éclectique de vieux et de nouveau. Les premiers détails qui retiennent l’attention sont l’indicateur de vitesse au sommet du tableau de bord (à la manière de la Honda Civic) et le levier de transmission de type «joystick» (semblable à celui de la plus récente Prius). Grâce au long empattement, le volume intérieur est abondant; quatre adultes peuvent y prendre place en tout confort et un cinquième y trouvera son compte.
Une voiture branchée
La LEAF exploite un moteur électrique de 80 kW (107 chevaux) qui génère 280 N-m de couple (206 lb-pi). Elle peut ainsi accélérer de 0 à 60 mi/h (96 km/h) en moins de 10 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 90 mi/h (145 km/h). La batterie au lithium-ion fournit une autonomie de 100 milles (160 km) avec une pleine charge. Huit heures sont nécessaires pour une recharge complète et moins de 30 minutes pour prolonger l’autonomie de quelques dizaines de kilomètres.
La batterie en question frôle les 300 kilos, mais Nissan travaille présentement sur de nouvelles versions plus compactes, plus légères, plus efficaces et plus durables afin d’optimiser la performance et le rendement de la LEAF.
La question du prix
Au début, Nissan ne fera que la location de la batterie de cette voiture électrique, donc inutile de vous présenter chez un concessionnaire avec un chèque en blanc dans le but d’acheter le tout (vous pouvez tout de même vous procurer la voiture comme telle). La compagnie semble indiquer, sans toutefois le confirmer, qu’elle remplacera toute batterie épuisée -- bien sûr, il y aura un coût.
Parlant d’argent, le prix officiel est encore loin d’être annoncé, mais la promesse d’une voiture «abordable» devrait se traduire par un coût d’environ 25 000 $US. Par contre, étant donné que le gouvernement américain offre des rabais allant jusqu’à 7500 $US pour ce type de véhicule, attendez-vous à un prix final jouant entre 32 000 $US et 35 000 $US. Notons que le programme de location concerne les États-Unis; le Canada reste à confirmer.
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| La silhouette globale de la LEAF s’inspire de divers produits Nissan et Renault. |
Une voiture branchée
La LEAF exploite un moteur électrique de 80 kW (107 chevaux) qui génère 280 N-m de couple (206 lb-pi). Elle peut ainsi accélérer de 0 à 60 mi/h (96 km/h) en moins de 10 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 90 mi/h (145 km/h). La batterie au lithium-ion fournit une autonomie de 100 milles (160 km) avec une pleine charge. Huit heures sont nécessaires pour une recharge complète et moins de 30 minutes pour prolonger l’autonomie de quelques dizaines de kilomètres.
La batterie en question frôle les 300 kilos, mais Nissan travaille présentement sur de nouvelles versions plus compactes, plus légères, plus efficaces et plus durables afin d’optimiser la performance et le rendement de la LEAF.
La question du prix
Au début, Nissan ne fera que la location de la batterie de cette voiture électrique, donc inutile de vous présenter chez un concessionnaire avec un chèque en blanc dans le but d’acheter le tout (vous pouvez tout de même vous procurer la voiture comme telle). La compagnie semble indiquer, sans toutefois le confirmer, qu’elle remplacera toute batterie épuisée -- bien sûr, il y aura un coût.
Parlant d’argent, le prix officiel est encore loin d’être annoncé, mais la promesse d’une voiture «abordable» devrait se traduire par un coût d’environ 25 000 $US. Par contre, étant donné que le gouvernement américain offre des rabais allant jusqu’à 7500 $US pour ce type de véhicule, attendez-vous à un prix final jouant entre 32 000 $US et 35 000 $US. Notons que le programme de location concerne les États-Unis; le Canada reste à confirmer.
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| Le gouvernement américain offre des rabais allant jusqu’à 7500 $US pour ce type de véhicule, attendez-vous à un prix final jouant entre 32 000 $US et 35 000 $US. |