Un mot en terminant sur le comportement très civilisé. Même si le Pathfinder repose sur un châssis séparé, la suspension indépendante à double triangulation à l'avant comme à l'arrière lui confère un confort surprenant. La transmission 4x4 All-Mode est une version améliorée du système équipant le X-Trail : elle offre au conducteur la possibilité de choisir via un sélecteur entre "quatre réglages de progression. La suspension est volontairement un peu raide selon les dires mêmes des ingénieurs de Nissan, mais à mon avis jamais inconfortable, je préfère ce réglage au sentiment de caoutchouc des Américaines.
Fiche technique
Garantie: 3 ans/60 000 km, mécanique 5 ans/100 000 km, perforation: 5 ans/ illimitée
Freins ABS: de série
Concurrence: CHEVROLET Blazer-Jimmy, FORD Explorer, ISUZU Rodeo, JEEP Cherokee-Grand-Cherokee, TOYOTA 4-Runner, Highlander, Suzuki XL7
Consommation moyenne : 13,7 litres aux 100 kilomètres
Prix: autour de 40 000$ pour un modèle de milieu de gamme
Points forts
- Intérieur modulable
- Finition de meilleure qualité
- Excellent comportement sur et hors route
Points faibles
- La consommation
- Quelques plastiques un peu bon marché à l'intérieur
