Comportement routier
Cela dit, la tenue de route de la SE-R Spec V m’a plu infiniment. Cette berline paraît toujours solide et stable, en plus de neutraliser efficacement le bruit provenant de la chaussée. Son roulement demeure ferme, comme il se doit avec une voiture munie d’une suspension sport, et les réglages plus pointus favorisent une conduite tout à fait délectable.
Avec une direction nerveuse et précise de même qu’un mordant plus qu’adéquat dans les courbes, les manœuvres agressives n’ébranlent aucunement la confiance du pilote. Le seul reproche que je pourrais adresser à la direction concerne son manque de «réel» feedback. Je l’ai sentie un tantinet engourdie et étonnamment sauteuse quand on braque le volant. Évidemment, on parle d’une machine de 23 198 $ et non d’une BMW Série 3. Quant aux freins, ils s’avèrent puissants, faciles à moduler et progressifs dans leur action.
En résumé…
Bien qu’elle affronte des concurrentes féroces, la Nissan Sentra SE-R Spec V 2010 en offre beaucoup aux acheteurs pour leur argent. Cette petite berline sport ne coûte pas les yeux de la tête, ni à l’achat, ni à la pompe, et elle sait se montrer pratique au quotidien grâce à ses quatre portières et à son coffre de bonne dimension. Plusieurs familles y verront un bon moyen de joindre l’utile à l’agréable.
Cela dit, la tenue de route de la SE-R Spec V m’a plu infiniment. Cette berline paraît toujours solide et stable, en plus de neutraliser efficacement le bruit provenant de la chaussée. Son roulement demeure ferme, comme il se doit avec une voiture munie d’une suspension sport, et les réglages plus pointus favorisent une conduite tout à fait délectable.
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| La Nissan Sentra SE-R Spec V 2010 en offre beaucoup aux acheteurs pour leur argent. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Avec une direction nerveuse et précise de même qu’un mordant plus qu’adéquat dans les courbes, les manœuvres agressives n’ébranlent aucunement la confiance du pilote. Le seul reproche que je pourrais adresser à la direction concerne son manque de «réel» feedback. Je l’ai sentie un tantinet engourdie et étonnamment sauteuse quand on braque le volant. Évidemment, on parle d’une machine de 23 198 $ et non d’une BMW Série 3. Quant aux freins, ils s’avèrent puissants, faciles à moduler et progressifs dans leur action.
En résumé…
Bien qu’elle affronte des concurrentes féroces, la Nissan Sentra SE-R Spec V 2010 en offre beaucoup aux acheteurs pour leur argent. Cette petite berline sport ne coûte pas les yeux de la tête, ni à l’achat, ni à la pompe, et elle sait se montrer pratique au quotidien grâce à ses quatre portières et à son coffre de bonne dimension. Plusieurs familles y verront un bon moyen de joindre l’utile à l’agréable.
Nissan Sentra 2.5 SE-R Spec V 2010
Nissan Sentra 2.5 SE-R Spec V 2010
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