Vous voulez un radio? Ça va faire 1 800 $, s’il vous plaît
La Versa 1.6 débarque du bateau sans système audio. Et pour cette raison, il faut réaliser qu’à moins de se trouver un radio de tierce partie, on devra opter pour l’Ensemble Options Plus. On obtient également la climatisation, les glaces et rétroviseurs chauffants à commande électrique, le télédéverrouillage, le lecteur CD qui ne lit pas les fichiers MP3, les vide-poches dans les portes et—calmez-vous—l’éclairage dans le coffre à gants.
Notre prédiction : si vous voulez une Versa berline de base, sans radio, bonne chance pour en trouver une, puisque les concessionnaires n’en tiendront sûrement pas en stock.
À part l’absence de divertissement musical, il n’y a pas vraiment de différence à l’intérieur avec la Versa à hayon. Le tissu style suède qui garnit les sièges est agréable et l’espace intérieur accorde beaucoup d’espace à l’avant comme à l’arrière. On profite toujours d’une banquette arrière rabattable 60/40, un volant inclinable et 6 coussins gonflables.
Concurrence
Tel que mentionné plus tôt, la Versa Berline 1.6 a un PDSF de 12 498 $. Notre voiture d’essai inclut aussi l’Ensemble Option Plus à 1 800 $, les freins antiblocage à 500 $ et la boîte automatique à 1 000 $, pour un total très raisonnable de 15 798 $. Une Versa à hayon similaire coûte 17 098 $.
Les autres berlines sous-compactes sont les suivantes :
Chevrolet Aveo LS, 14 150 $
Hyundai Accent L, 14 295 $
Kia Rio EX, 13 595 $
Toyota Yaris, 14 750 $
Et n’oublions pas la Ford Fiesta, qui devrait offrir une version berline au moment de son lancement l’an prochain.
Conclusion
Ne tenons pas compte de l’aspect marketing et oublions le prix de base : la Versa Berline 1.6 avec le groupe d’options reste très abordable. Avec un climatiseur, un groupe électrique et la boîte automatique, elle coûte de 750 $ à 2 800 $ de moins que ses rivales, en excluant les rabais et promotions, évidemment.
Et pour cette somme, on obtient une des sous-compactes les plus raffinées et spacieuses de sa catégorie. Elle ne s’avère peut-être pas aussi rapide ou aussi polyvalente que la Versa à hayon, mais la mensualité plus basse risque de devenir un compromis intéressant pour bien des gens, ainsi qu’une bonne raison d’acheter une voiture neuve au lieu d’une usagée.
photo:Philippe Champoux
La Versa 1.6 débarque du bateau sans système audio. Et pour cette raison, il faut réaliser qu’à moins de se trouver un radio de tierce partie, on devra opter pour l’Ensemble Options Plus. On obtient également la climatisation, les glaces et rétroviseurs chauffants à commande électrique, le télédéverrouillage, le lecteur CD qui ne lit pas les fichiers MP3, les vide-poches dans les portes et—calmez-vous—l’éclairage dans le coffre à gants.
Notre prédiction : si vous voulez une Versa berline de base, sans radio, bonne chance pour en trouver une, puisque les concessionnaires n’en tiendront sûrement pas en stock.
À part l’absence de divertissement musical, il n’y a pas vraiment de différence à l’intérieur avec la Versa à hayon. Le tissu style suède qui garnit les sièges est agréable et l’espace intérieur accorde beaucoup d’espace à l’avant comme à l’arrière. On profite toujours d’une banquette arrière rabattable 60/40, un volant inclinable et 6 coussins gonflables.
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| Le tissu style suède qui garnit les sièges est agréable et l’espace intérieur accorde beaucoup d’espace. |
Concurrence
Tel que mentionné plus tôt, la Versa Berline 1.6 a un PDSF de 12 498 $. Notre voiture d’essai inclut aussi l’Ensemble Option Plus à 1 800 $, les freins antiblocage à 500 $ et la boîte automatique à 1 000 $, pour un total très raisonnable de 15 798 $. Une Versa à hayon similaire coûte 17 098 $.
Les autres berlines sous-compactes sont les suivantes :
Chevrolet Aveo LS, 14 150 $
Hyundai Accent L, 14 295 $
Kia Rio EX, 13 595 $
Toyota Yaris, 14 750 $
Et n’oublions pas la Ford Fiesta, qui devrait offrir une version berline au moment de son lancement l’an prochain.
Conclusion
Ne tenons pas compte de l’aspect marketing et oublions le prix de base : la Versa Berline 1.6 avec le groupe d’options reste très abordable. Avec un climatiseur, un groupe électrique et la boîte automatique, elle coûte de 750 $ à 2 800 $ de moins que ses rivales, en excluant les rabais et promotions, évidemment.
Et pour cette somme, on obtient une des sous-compactes les plus raffinées et spacieuses de sa catégorie. Elle ne s’avère peut-être pas aussi rapide ou aussi polyvalente que la Versa à hayon, mais la mensualité plus basse risque de devenir un compromis intéressant pour bien des gens, ainsi qu’une bonne raison d’acheter une voiture neuve au lieu d’une usagée.
photo:Philippe Champoux
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