À l'intérieur
La garde de toit élevé et les formes régulières procurent beaucoup d'espace dans l'habitacle. La position de conduite qui m'a semblé un peu élevée au début de la journée est devenu secondaire après quelques minutes au volant, on s'y habitue rapidement. Les sièges sont confortables et bien rembourrés. Les grandes surfaces vitrées offrent une excellente visibilité à 360 degré. Avec son plancher de chargement lisse, sa banquette modulable avec un passe skis et son réfrigérateur intégré au tableau de bord, le X-Trail est aussi plein d'astuces qui plairont, tant aux jeunes familles qu'aux amateurs de plein air.
Sur la route, j'ai apprécié sa construction solide et son système à quatre roues motrices passablement plus évolué que ceux des concurrents. La douceur de roulement et l'excellente insonorisation augmente le taux de plaisir au volant. Le X-trail est arrivé tard dans l'arène des petits utilitaires, mais il prend la première marche du podium en ce qui me concerne. Il reste simplement à voir comment il traversera l'épreuve du temps.
Fiche technique
Garantie
3 ans/60 000 km, mécanique 5 ans/100 000 km, assistance routière 3 ans/illimitée
Sacs gonflables
2 frontaux et 2 latéraux
Freins ABS
De série avec traction asservie
Concurrence
Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Jeep Liberty, Mazda Tribute, Mitsubishi Outlander, Saturn VUE, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Toyota Rav4
Prix
XE FWD 4 auto $25,900; SE FWD 4 auto $28,300;
XE AWD 5 man $27,200; XE AWD 4 auto $28,200;
SE AWD 5 man $29,600; SE AWD 4 auto $30,600;
LE AWD 4 auto $33,000; LE AWD 4 auto VDC/TCS $33,800.
Consommation moyenne
12,0 litres aux 100 km
Forces
Faiblesses
