LES NOUVELLES NORMES
Le Tier-2, nom donné au programme adopté par l'EPA, se rapproche d'ailleurs des normes encore plus strictes de la Californie, l'État le plus sévère au monde en la matière. Mais tout n'est pas encore dans la poche pour le programme d'Environnement Canada. « Notre objectif est d'en arriver à une proposition de projet de loi d'ici la fin de l'année, dit M. Crupi. Nous avons procédé à des consultations auprès d'experts et de représentants de l'industrie automobile et c'est ce qui nous permet de conclure que tout devrait se dérouler comme prévu. » « Comme prévu » signifie l'adoption graduelle des nouvelles normes entre 2004 et 2009.
Ainsi, les émissions d'oxyde d'azote et de monoxyde de carbone seront les principaux enjeux. Les chiffres fournis par l'organisme fédéral permet de conclure à une réduction évaluée entre 88 et 95 pour cent du rejet de ces gaz par les automobiles. Et cela comprend aussi les mini-fourgonnettes et les utilitaires à quatre roues motrices. Ainsi, les normes actuelles limitant les émissions d'oxyde d'azote (NOx) à 0,4 gramme par mile (0,25 g/km) feront passer ce chiffre à 0,07 g/mi (0,04 g/km). Les mini-fourgonnettes et les utilitaires devront aussi respecter cette nouvelle norme, le standard pour ces véhicules étant actuellement à 1,53 g/mi (0,96 g/km). La barre pour le monoxyde de carbone (CO) sera de 3,3 g/mi (2,1 g/km); elle se situe présentement à 4,2 g/mi (2,6 g/km).