À titre de comparaison, les normes californiennes sont de 0,02 g/mi (0,012 g/km) pour les émissions d'oxyde d'azote et de 1 g/mi (0,62 g/km) pour le monoxyde de carbone.
LES MANUFACTURIERS SATISFAITS
Les constructeurs automobiles ont d'ailleurs donné leur appui à l'initiative du gouvernement. En fait, il aurait été anormal qu'ils en fassent autrement, contraints comme ils le sont à respecter ces mêmes normes chez nos voisins du Sud.
Dans un communiqué rendu public le 20 février dernier, l'Association canadienne des manufacturiers automobiles a déclaré être tout à fait en accord avec le nouveau programme. « Les membres de l'ACMA sont d'accord pour fournir la même technologie sophistiquée de contrôle des émissions que celle qui est exigée par les standards Tier-2 du gouvernement américain pour tous les véhicules passagers et dès 2004, ont fait savoir les manufacturiers membres de l'association. »
Une promesse qui sera facilement tenue, nous explique Environnement Canada : « Les fabricants possèdent déjà pour la plupart la technologie qui permettra de respecter ces normes, croit Ed Crupi. Il s'agit surtout de concevoir des catalyseurs plus efficaces. »
Les émissions d'oxyde d'azote sont passées de 1 253 Kilotonnes en 1990 à 1 117 Kt en l'an 2000. Selon les prévisions actuelles, ce chiffre restera pratiquement le même au cours des dix prochaines années, si le programme avancé par Environnement Canada ne passe pas le stade du projet. Des études attribuent à ce phénomène plus de 5 000 décès prématurés annuellement, au Canada seulement.