Une routière compétente
Qu'on l'utilise pour aller au centre commercial ou à la campagne, la 626 se montre très compétente. En réalité, si le principal défaut de la Camry est sa suspension trop molle, la 626 montrait un bel équilibre. Sa suspension est plus ferme que celle de la Toyota, mais plus indulgente que celle de la
Honda Accord. Cela signifie que vous pouvez attaquer les petites routes de campagne, et qu'elle vous aide à garder votre sang-froid quand vous négociez le champ de mines de la région de Montréal.
Pour ce qui est du freinage, les véhicules équipés d'un V6 recevaient quatre freins à disques. Pourvus d'une bonne puissance de freinage, ils nécessitaient de fréquentes mises au point pour éviter le grippage des étriers. La direction est correcte. Même si la voiture a les capacités, on n'a jamais prétendu qu'elle était une berline sportive.
Un achat intelligent
Elle n'est pas aussi fiable que les autres japonaises du segment, mais elle constituait un meilleur choix que n'importe quelle américaine. La 626 est un petit bijou qui mérite qu'on y jette un coup d'oeil. Si vous considérez l'achat d'une berline intermédiaire japonaise, pensez à la 626 et faites-en l'essai. Vous pourriez être agréablement surpris. Comme d'habitude, faites bien inspecter le véhicule avant d'apposer votre signature au bas du contrat.
Points forts
Intérieur spacieux
V6 vigoureux
Points faibles
Direction un peu floue
Modèle testé
Mazda 626 LX-V6 1999 avec 168 000 km au compteur
Problèmes possibles
Boîte de vitesses automatiques aux environs de 100 000 km
Embouts de barre stabilisatrice
Concurrence à l'époque
Toyota Camry
Honda Accord
Nissan Altima
Hyundai Sonata
Ford Contour
Chrysler Sebring
Chevrolet Malibu
Rappels:
TC #1998202 (année modèle 1998)
Si l'on ouvre une fenêtre par temps chaud et humide alors que le climatiseur fonctionne, il se peut que de la condensation se forme dans la chaîne audio et cause un court-circuit. Si le court-circuit se produit dans un jeu de terminaux bien précis, le haut-parleur peut surchauffer et même s'enflammer.
TC #2000125 (année modèle 1998)
Sur certains véhicules, il se peut qu'un ressort externe du tendeur automatique de la courroie de distribution se brise et se coince dans la courroie, ce qui pourrait faire caler le moteur.
TC #1997223 (année modèle 1998)
Vise les véhicules équipés du moteur de 2 litres. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer dans le rapport air-carburant un changement qui le rendrait trop pauvre et qui pourrait faire caler le moteur. Il se pourrait alors que le conducteur perde la maîtrise des commandes du véhicule et soit victime d'un accident.
TC #2000073 (années modèles 1999-2000)
Sur certains véhicules, il se peut qu'il n'y ait pas de trou de ventilation sur le bouchon du réservoir du maître-cylindre. Par conséquent, la pression du réservoir risque de chuter graduellement à mesure que les sabots ou les plaquettes de frein s'usent, et que la température ambiante baisse. La chute de pression peut être telle que l'étrier de frein et le cylindre de frein peuvent être refoulés par la dépression quand le véhicule est stationné pour une longue période. Il se peut alors que l'efficacité des freins soit réduite lors des premières applications subséquentes.
Qu'on l'utilise pour aller au centre commercial ou à la campagne, la 626 se montre très compétente. En réalité, si le principal défaut de la Camry est sa suspension trop molle, la 626 montrait un bel équilibre. Sa suspension est plus ferme que celle de la Toyota, mais plus indulgente que celle de la
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| (Photo: Olivier Delorme) |
Pour ce qui est du freinage, les véhicules équipés d'un V6 recevaient quatre freins à disques. Pourvus d'une bonne puissance de freinage, ils nécessitaient de fréquentes mises au point pour éviter le grippage des étriers. La direction est correcte. Même si la voiture a les capacités, on n'a jamais prétendu qu'elle était une berline sportive.
Un achat intelligent
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| (Photo: Olivier Delorme) |
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| (Photo: Olivier Delorme) |
Intérieur spacieux
V6 vigoureux
Points faibles
Direction un peu floue
Modèle testé
Mazda 626 LX-V6 1999 avec 168 000 km au compteur
Problèmes possibles
Boîte de vitesses automatiques aux environs de 100 000 km
Embouts de barre stabilisatrice
Concurrence à l'époque
Toyota Camry
Honda Accord
Nissan Altima
Hyundai Sonata
Ford Contour
Chrysler Sebring
Chevrolet Malibu
Rappels:
TC #1998202 (année modèle 1998)
Si l'on ouvre une fenêtre par temps chaud et humide alors que le climatiseur fonctionne, il se peut que de la condensation se forme dans la chaîne audio et cause un court-circuit. Si le court-circuit se produit dans un jeu de terminaux bien précis, le haut-parleur peut surchauffer et même s'enflammer.
TC #2000125 (année modèle 1998)
Sur certains véhicules, il se peut qu'un ressort externe du tendeur automatique de la courroie de distribution se brise et se coince dans la courroie, ce qui pourrait faire caler le moteur.
TC #1997223 (année modèle 1998)
Vise les véhicules équipés du moteur de 2 litres. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer dans le rapport air-carburant un changement qui le rendrait trop pauvre et qui pourrait faire caler le moteur. Il se pourrait alors que le conducteur perde la maîtrise des commandes du véhicule et soit victime d'un accident.
TC #2000073 (années modèles 1999-2000)
Sur certains véhicules, il se peut qu'il n'y ait pas de trou de ventilation sur le bouchon du réservoir du maître-cylindre. Par conséquent, la pression du réservoir risque de chuter graduellement à mesure que les sabots ou les plaquettes de frein s'usent, et que la température ambiante baisse. La chute de pression peut être telle que l'étrier de frein et le cylindre de frein peuvent être refoulés par la dépression quand le véhicule est stationné pour une longue période. Il se peut alors que l'efficacité des freins soit réduite lors des premières applications subséquentes.
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