FÉLICITATIONS AUX STYLISTES !
Les succès de la Pontiac Grand Am ont démontré que la silhouette d'une voiture peut faire toute une différence. Pour ne pas connaître la même désaffection du public comme ce fut le cas avec l'Achieva de triste mémoire, l'Alero a été dessinée en respectant les canons esthétiques des modèles Aurora et Intrigue, deux modèles qui l'ont précédé et qui ont été plébiscités pour leur élégance.
Et pour être certain de ne pas faire d'erreur, le département de design a interrogé plus de 5000 personnes afin de connaître leurs exigences en matière de style sur une voiture de cette catégorie. L'Alero se distingue par ses prises d'air avant ovales, l'absence de grille de calandre et des phares arrière cintrés. La partie arrière est relevée afin d'offrir une bonne aérodynamique et un coffre spacieux.
L'habitacle est dérivé de celui de l'Intrigue. Par contre, je crois que c'est mieux réussi et plus pratique. De plus, il s'en dégage une impression de qualité supérieure à la catégorie, notamment au chapitre des sièges et de la finition du plastique. Enfin, la planche de bord fait moins « rock & roll » que celle de la Grand Am. Mais, encore une fois, c'est une affaire de goûts.