Un nouveau V6 ajouter à son raffinement
Dévoilée l'an dernier, l'Oldsmobile Intrigue a été accueille de façon très favorable. Sa présentation extérieure, son habitacle spacieux de même que son comportement routier sain lui ont valu une pluie d'éloges. Par contre, sa suspension passablement sèche s'accommodait assez mal des routes en mauvais état.
À peine une année après le lancement de cette voiture, Oldsmobile remplace le V6 3,8 litres par un tout nouveau groupe propulseur, un V6 3,5 litres à arbres à cames en tête. Développant 215 chevaux, ce V6 est en bonne partie dérivé du V8 4,0 litres de l'Aurora. Doté d'un bloc en aluminium et d'un système de combustion très sophistiqué, ce V6 est également très propre puisqu'il respecte les normes les plus exigeantes de l'état de la Californie.
L'arrivée de ce moteur sous le capot est une bonne nouvelle. Il est silencieux, ses performances sont intéressantes et il permet d'obtenir des accélérations très linéaires. Sans être spectaculaire, ce V6 est l'un des plus sophistiqués sur le marché et il n'a rien à envier à ce que la concurrence peut proposer.
De plus, la direction assistée est mieux calibrée 99 et son assistance semble moins artificielle. De plus, le feed-back de la route nettement plus intéressant que sur le modèle 98. Ce même modèle était par ailleurs affublé d'une suspension plus ferme que la moyenne qui s'accommodait assez mal des trous et des bosses, en si grand nombre sur nous routes. Ce trait de r caractère était d'autant plus irritant que le confort de la suspension était adéquat la plupart du temps pour ensuite faillir à la tâche au passage d'une bosse qui ne semble pas plus grosse que les autre.