La familiale compacte de Saab reçoit un surcroît de puissance pour 2006
Afin de garder la tête hors de l’eau, le manufacturier suédois Saab revoit toute sa gamme pour l’année 2006. Après avoir introduit son premier VUS, la 9-7x ou une Chevrolet Trailblazer à la sauce Saab, ajouté la familiale 9-3 Sport Combi à sa gamme et un V6 à turbocompresseur de 2,8 litres pour la 9-3 Aero et annoncé qu’elle referait une beauté à la berline de haut de gamme 9-5 et à la Sport Combi au Salon de l’auto de Frankfort, Saab se concentre maintenant sur sa familiale compacte d’entrée de gamme, la 9-2x.
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| Saab se concentre maintenant sur sa familiale compacte d’entrée de gamme, la 9-2x. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Entrant dans sa deuxième année de production, la seule familiale à traction intégrale du manufacturier suédois recevra quelques perfectionnements pour ses groupes motopropulseurs, ce qui fera progresser les performances déjà relevées pour le prix demandé. Souvent appelée Saabaru pour ses liens avec la Subaru Impreza familiale et sa construction japonaise par FHI (Fuji Heavy Industries qui détient Subaru), elle a joué un rôle déterminant dans la hausse des ventes de la marque. Pour diminuer l’hémorragie, certaines caractéristiques ont été modifiées.
Le modèle de base de la 9-2x, formellement appelée ‘Linear’, a été rebaptisé 2.5i pour la cylindrée de son moteur à cylindres opposés. Avec le nouveau nom vient un gain de puissance. Le moteur atmosphérique produit maintenant 173 chevaux et 166 lb-pi, soit un gain de 8 chevaux par rapport à l’an dernier où il affichait une puissance de 165 chevaux. Le couple demeure constant, mais est produit à plus haut régime.
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| Représentant 3 décennies d’histoire d’amour avec le turbocompresseur, la 9-2x Aero abrite sa force de frappe dans un moteur 4 cylindres à plat de 2,5 litres muni d’un turbocompresseur. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Pour 2006, la 9-2x Aero bénéficie également d’un supplément de puissance. Représentant 3 décennies d’histoire d’amour avec le turbocompresseur, la 9-2x Aero abrite sa force de frappe au sein d’un moteur 4 cylindres à plat de 2,5 litres muni d’un turbocompresseur. Si la puissance n’a augmenté que de 3 chevaux pour atteindre 230, le couple a considérablement progressé de 217 à un impressionnant 235 lb-pi. Le nouveau moteur n’aura pas de difficulté à effectuer des dépassements rapides et à procurer des accélérations étonnantes, mais comme la traction intégrale prend le surplus de puissance, il n’y aura pas d’effet de couple à combattre.
