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Plus d'effort va dans la conception des rétroviseurs que vous ne le croyez!

Plus d'effort va dans la conception des rétroviseurs que vous ne le croyez!

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Les rétroviseurs latéraux servent à voir les objets et les véhicules qui se trouvent derrière et à côté de votre voiture. Cela peut paraître simple, mais pas pour Katherine Ralston, l'ingénieure en charge de leur conception pour la gamme de camions Super Duty de Ford.

(Photo: Ford)
Ces derniers sont très imposants et ils doivent être équipés de gros rétroviseurs pour aider les conducteurs à mieux voir ce qui les entoure. Dans cette optique, les défis sont de taille -- et je ne dis pas cela que pour faire des jeux de mots.

«Une fois, je me suis retrouvée en Australie à conduire à 80 km/h sur un chemin de terre. Il y avait un anémomètre attaché au rétroviseur gauche pour mesurer la force du vent. Tout cela parce que notre équipe de Dearborn, au Michigan, avait détecté des problèmes avec le mécanisme de rabattement des rétroviseurs lorsque le vent est fort», raconte Ralston.

Ce type d'essai est nécessaire pour créer un rétroviseur de grande qualité et approprié pour le remorquage. Le résultat final de Ford s'avère possiblement le meilleur rétroviseur non d'origine sur le marché. Il est énorme, mesurant 7 x 8 pouces et intégrant un petit miroir de précision dans la partie inférieure. Par surcroît, le rétroviseur comporte une glace dégivrante, des feux d'encombrement et des clignotants. Il est de plus rabattable et télescopique à commande électrique.

Ralston ajoute: «Pendant le développement de nos camions Super Duty 2008, on disait à la blague qu'on mettait au point les rétroviseurs sur lesquels le camion allait être greffé.»
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