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| Tout en ciblant les passionnés du volant, les nouvelles G6 coupé et cabriolet n'oublieront pas de traiter aux petits soins les autres occupants. (Photo: General Motors of Canada) |
Tout en ciblant les passionnés du volant, les nouvelles G6 coupé et cabriolet n'oublieront pas de traiter aux petits soins les autres occupants. Les vitres et serrures électriques seront standards, à l'instar du télédéverrouillage des portes. Un système audio de qualité supérieure sera également intégré; il comportera un changeur à six CD dans le tableau de bord et, au choix, la radio satellite XM. Un volant gainé de cuir et des sièges sport «hautement renforcés» seront aussi inclus.
Évidemment, le cuir sera offert en option, tout comme les coussins de sièges chauffants. Un toit ouvrant sera de plus disponible avec le coupé; idem pour le service OnStar qui, étrangement, est absent du cabriolet. Le démarrage à distance sera possible avec l'une ou l'autre des configurations, permettant aux gens des régions non tempérées de réchauffer ou de rafraîchir leur voiture avant d'y prendre place. Bien que ce dispositif soit commode, les groupes environnementaux critiquent de plus en plus son usage, prétextant qu'il contribue à la mauvaise qualité de l'air.
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| Grâce à l'empattement extra long ainsi qu'aux portes qui sont plus longues de 152,4 mm que celles à l'avant sur la berline G6, le coupé devrait faciliter l'accès aux places arrière. (Photo: General Motors of Canada) |
Les deux modèles deux portes sont également vantés pour la facilité d'accès qu'ils offrent aux places arrière, en grande partie grâce au dit empattement extra long ainsi qu'aux portes qui mesurent 152,4 mm de plus en longueur que celles à l'avant sur la berline G6 - et en moyenne entre 50 et 75 mm de plus que les portes de la plupart des coupés et cabriolets rivaux.
Les portes incorporent par ailleurs des contrepoids qui les feraient paraître plus légères et faciles à manipuler. Bien sûr, avec des portes plus longues, il sera peut-être plus difficile de sortir de la voiture dans des endroits restreints qu'avec la berline, mais ce problème est fréquent chez les modèles deux portes. Les occupants des places
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| Pontiac soutient que l'espace pour la tête se compare aussi à la berline, ce qui est impressionnant compte tenu de la ligne de toit racée du coupé. (Photo: General Motors of Canada) |
arrière devraient jouir d'assez d'espace pour être confortables, avec environ 910 mm de dégagement au niveau des jambes, soit à peine 45 mm de moins que la très accommodante berline. Pontiac soutient que l'espace pour la tête se compare aussi à la berline, ce qui est impressionnant compte tenu de la ligne de toit racée du coupé.
À ce sujet, le profil du toit n'est pas le même vu de l'intérieur du coupé et du cabriolet, particulièrement au niveau des montants C. Le coupé affiche une courbe similaire à une BMW, tandis que les vitres latérales arrière et les montants C du cabriolet se rejoignent en un point. Les deux designs sont attrayants et complètement différents de la silhouette de la berline qui, soit dit en
passant, ne partage que les panneaux de carrosserie à l'avant. Parmi les autres caractéristiques distinctives du coupé et du cabriolet, soulignons les phares arrière en coin et le feu central de freinage à LED. Ce dernier, sur le coupé, est situé à la base de la vitre arrière, alors que sur le cabriolet, il est plus large et intégré au couvercle du coffre.
