À propos, le coffre ne parvient à emmagasiner que 61 litres de chargement lorsque la capote est rangée, ce qui signifie que vous devrez l'avoir au-dessus de la tête si vous avez à transporter plusieurs sacs
et/ou bagages. Ceci dit, seulement 164 litres de rangement est disponible quand la capote est relevée - bien loin de la capacité du coffre de la berline, qui est de 396 litres. En outre, le cabriolet ne comblera pas autant les acheteurs en ce qui a trait aux sacs gonflables, le coupé étant le seul modèle qui offre des rideaux latéraux en option. Les deux voitures sont bien sûr équipées de série de deux coussins gonflables avant.
Dans l'éventualité d'un renversement, le cabriolet comprend un cadre de pare-brise renforcé qui agit comme une barre anti-tonneau, mais il n'offre pas d'arceaux à déploiement automatique à l'instar de certains cabriolets haut de gamme. Il faut cependant le rappeler: intégrer de tels dispositifs coûte beaucoup d'argent et la facture n'a pas d'autre choix que d'être refilée aux consommateurs. Il est prévu que Pontiac lance éventuellement sur le marché un séduisant coupé/cabriolet pour rivaliser avec la Chrysler Sebring coupé/cabriolet (le coupé n'est pas disponible au Canada) et la Ford Mustang coupé/cabriolet, sans parler de ceux de Toyota, Honda, Hyundai et Mitsubishi.
La G6 cabriolet se place dans une classe à part avec sa capote rigide rétractable ainsi que son intérieur accommodant et de grande qualité. Nul doute que Pontiac fera tout aussi attention en fixant le prix de base du cabriolet afin de le rendre aussi compétitif que le nouveau coupé et la nouvelle berline.
Pontiac sera bientôt en mesure d'offrir un produit pour tout le monde uniquement avec sa gamme G6, dont le caractère innovateur, le style et le raffinement supérieurs permettront à la compagnie de soutirer des parts de marché aux marques importées.
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| * Les phares arrière en coin et le feu central de freinage à LED ne se retrouvent que sur le coupé et le cabriolet. (Photo: General Motors of Canada) |
Dans l'éventualité d'un renversement, le cabriolet comprend un cadre de pare-brise renforcé qui agit comme une barre anti-tonneau, mais il n'offre pas d'arceaux à déploiement automatique à l'instar de certains cabriolets haut de gamme. Il faut cependant le rappeler: intégrer de tels dispositifs coûte beaucoup d'argent et la facture n'a pas d'autre choix que d'être refilée aux consommateurs. Il est prévu que Pontiac lance éventuellement sur le marché un séduisant coupé/cabriolet pour rivaliser avec la Chrysler Sebring coupé/cabriolet (le coupé n'est pas disponible au Canada) et la Ford Mustang coupé/cabriolet, sans parler de ceux de Toyota, Honda, Hyundai et Mitsubishi.
La G6 cabriolet se place dans une classe à part avec sa capote rigide rétractable ainsi que son intérieur accommodant et de grande qualité. Nul doute que Pontiac fera tout aussi attention en fixant le prix de base du cabriolet afin de le rendre aussi compétitif que le nouveau coupé et la nouvelle berline.
Pontiac sera bientôt en mesure d'offrir un produit pour tout le monde uniquement avec sa gamme G6, dont le caractère innovateur, le style et le raffinement supérieurs permettront à la compagnie de soutirer des parts de marché aux marques importées.