"Les coupés et décapotables G6 sont des véhicules exclusifs à Pontiac, et seront de merveilleux ajouts à la famille lancée par la berline G6," de dire
Jim Bunnell, le directeur général de Pontiac et GMC. "Le coupé G6 procure des performances supérieures et un espace intérieur généreux, et la G6 est la seule décapotable à toit rigide à offrir de la place pour quatre adultes."
Et à quel niveau de performances supérieures Bunnell faisait-il référence? Dans la livrée GTP, un tout nouveau moteur V6 à SET de 3,9 litres de 240 chevaux à 5900 tours-minute et 245 livres-pied de couple à 2800 tours-minute devrait procurer plein de vitalité, particulièrement lorsqu'il sera jumelé à la boîte manuelle à 6 rapports; laquelle vient seulement avec le coupé G6, et maintenant, avec la berline. La décapotable devra faire avec la transmission automatique Hydra-Matic 4T65-E à 4 vitesses avec mode de changement de vitesse manuel, aussi disponible dans le coupé et la berline.
Les modèles GT reçoivent le V6 de 3,5 litres de GM, qui fournit 200 chevaux à 4800 tours-minute et 220 livres-pied de couple à 4400
tours-minute. Il est jumelé avec l'Hydra-Matic 4T45-E automatique à 4 vitesses avec mode manuel, la seule boîte disponible.
Comme la berline G6, les deux modèles à deux portes reçoivent une agile suspension indépendante aux quatre roues avec des jambes de force MacPherson et des bras de contrôle en aluminium en forme de L, plus une barre stabilisatrice à action directe à l'avant, et une configuration indépendante à 4 bras avec amortisseurs à double tubes et ressorts hélicoïdaux encaissés à double zones pour le coupé, ou à amortisseurs monotube avec les ressorts hélicoïdaux encaissés à double zones pour la décapotable, à l'arrière. Alors que les modèles GT sont déjà configurés pour une conduite sportive, le fait d'opter pour la GTP assurera que la suspension a été calibrée pour une performance de conduite optimale. La GTP reçoit aussi un système de servodirection hydraulique, permettant une conduite plus sportive que le système électrique fourni en équipement de série.
Tous les modèles G6 à deux portes sont équipés de freins à disques aux quatres roues, munis de l'ABS à 4 canaux. En ce qui a trait à la sécurité,
les modèles GT et GTP peuvent être achetés avec un système de traction amélioré, alors que le Dynamic Vehicle Control System de Pontiac est optionnel sur la GTP.
Des roues en alliage de 17 pouces sont de série sur les modèles GT et GTP, alors que des roues de 18 pouces et des pneus à profil plus bas sont disponibles.
Oui, c'est vraiment facile de voir que GM est à positionner Pontiac vers les conducteurs qui préfèrent le style sportif, du moins beaucoup plus qu'avec les générations précédentes, alors que les autres marques sous le parapluie du plus grand fabricant au monde vont offrir des coupés et des décapotables plus confortables et plus luxueux.
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| Dans la livrée GTP, un tout nouveau moteur V6 à SET de 3,9 litres de 240 chevaux à 5900 tours-minute et 245 livres-pied de couple à 2800 tours-minute devrait procurer plein de vitalité. (Photo: General Motors of Canada) |
Et à quel niveau de performances supérieures Bunnell faisait-il référence? Dans la livrée GTP, un tout nouveau moteur V6 à SET de 3,9 litres de 240 chevaux à 5900 tours-minute et 245 livres-pied de couple à 2800 tours-minute devrait procurer plein de vitalité, particulièrement lorsqu'il sera jumelé à la boîte manuelle à 6 rapports; laquelle vient seulement avec le coupé G6, et maintenant, avec la berline. La décapotable devra faire avec la transmission automatique Hydra-Matic 4T65-E à 4 vitesses avec mode de changement de vitesse manuel, aussi disponible dans le coupé et la berline.
Les modèles GT reçoivent le V6 de 3,5 litres de GM, qui fournit 200 chevaux à 4800 tours-minute et 220 livres-pied de couple à 4400
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| Alors que les modèles GT sont déjà configurés pour une conduite sportive, le fait d'opter pour la GTP assurera que la suspension a été calibrée pour une performance de conduite optimale. (Photo: General Motors of Canada) |
Comme la berline G6, les deux modèles à deux portes reçoivent une agile suspension indépendante aux quatre roues avec des jambes de force MacPherson et des bras de contrôle en aluminium en forme de L, plus une barre stabilisatrice à action directe à l'avant, et une configuration indépendante à 4 bras avec amortisseurs à double tubes et ressorts hélicoïdaux encaissés à double zones pour le coupé, ou à amortisseurs monotube avec les ressorts hélicoïdaux encaissés à double zones pour la décapotable, à l'arrière. Alors que les modèles GT sont déjà configurés pour une conduite sportive, le fait d'opter pour la GTP assurera que la suspension a été calibrée pour une performance de conduite optimale. La GTP reçoit aussi un système de servodirection hydraulique, permettant une conduite plus sportive que le système électrique fourni en équipement de série.
Tous les modèles G6 à deux portes sont équipés de freins à disques aux quatres roues, munis de l'ABS à 4 canaux. En ce qui a trait à la sécurité,
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| Il est vraiment facile de voir que GM est à positionner Pontiac vers les conducteurs qui préfèrent le style sportif, du moins beaucoup plus qu'avec les générations précédentes. (Photo: General Motors of Canada) |
Des roues en alliage de 17 pouces sont de série sur les modèles GT et GTP, alors que des roues de 18 pouces et des pneus à profil plus bas sont disponibles.
Oui, c'est vraiment facile de voir que GM est à positionner Pontiac vers les conducteurs qui préfèrent le style sportif, du moins beaucoup plus qu'avec les générations précédentes, alors que les autres marques sous le parapluie du plus grand fabricant au monde vont offrir des coupés et des décapotables plus confortables et plus luxueux.