Cette différence tient à un seul mot : fermeté. Suspension plus ferme, direction précise et bien dosée, la recette n'est pas plus compliquée que ça. Évidemment, le châssis doit être à la hauteur, mais là aussi, la Grand Prix livre la marchandise. Cette combinaison de facteurs fait d'elle une routière aussi agréable que compétente, qui tient la route avec un certain mordant sans que cela n'affecte le confort.
La principale faiblesse semble venir des freins, qui souffrent d'usure prématurée. Plusieurs propriétaires nous l'ont signalé, validant ainsi les résultats des enquêtes effectuées par diverses associations de consommateurs. Bien que ces sondages doivent quelquefois être pris avec un grain de sel, il n'y a pas de fumée sans feu, surtout lorsqu'il y a unanimité.
TROIS VERSIONS, TROIS MOTEURS
L'une des façons de différencier les trois livrées de la Grand Prix consiste à ouvrir le capot. Encore une fois, ce modèle met l'accent sur la performance en proposant trois motorisations pas piquées des vers, malgré leur âge vénérable. Au bas de l'échelle, la SE dispose du V6 de 3,1 litres, dont les origines remontent à la nuit des temps. Mais il n'a pas dit son dernier mot, d'autant plus qu'on a augmenté sa puissance l'année dernière, pour la porter à 175 chevaux. Si c'est le moins intéressant des trois moteurs proposés en termes de performances, son rendement global est tout ce qu'il y a de plus acceptable et sa fiabilité mérite d'être soulignée.
La principale faiblesse semble venir des freins, qui souffrent d'usure prématurée. Plusieurs propriétaires nous l'ont signalé, validant ainsi les résultats des enquêtes effectuées par diverses associations de consommateurs. Bien que ces sondages doivent quelquefois être pris avec un grain de sel, il n'y a pas de fumée sans feu, surtout lorsqu'il y a unanimité.
TROIS VERSIONS, TROIS MOTEURS
L'une des façons de différencier les trois livrées de la Grand Prix consiste à ouvrir le capot. Encore une fois, ce modèle met l'accent sur la performance en proposant trois motorisations pas piquées des vers, malgré leur âge vénérable. Au bas de l'échelle, la SE dispose du V6 de 3,1 litres, dont les origines remontent à la nuit des temps. Mais il n'a pas dit son dernier mot, d'autant plus qu'on a augmenté sa puissance l'année dernière, pour la porter à 175 chevaux. Si c'est le moins intéressant des trois moteurs proposés en termes de performances, son rendement global est tout ce qu'il y a de plus acceptable et sa fiabilité mérite d'être soulignée.