Il est relativement difficile de déterminer, de l'intérieur de la voiture, le moment où tous les chevaux sont sollicités. Pourquoi? Parce que les
ingénieurs de GM ont conçu avec attention la voiture en créant une structure rigide qui atténue le bruit et les vibrations, entre autres grâce à l'utilisation d'acier «Quiet Steel» moins résonant. «Tous les points d'entrée de l'habitacle ont été recouverts de scellants, de tapis ou d'autres matériaux assourdissants. Le capot et le couvercle du coffre ont été conçus majoritairement pour réduire le bruit», au dire de GM. La conduite est silencieuse, pas de doute là-dessus.
D'ailleurs, il n'y a rien de tel que de rouler à fond sur l'autoroute et d'entendre d'abord et avant tout les notes de ses chansons préférées sortir du système de son. Ici, ma Pursuit était munie d'une chaîne AM/FM avec lecteur CD/MP3 et préréglages de tonalité,
le tout jumelé à un système sonore amélioré à sept haut-parleurs avec amplificateur de qualité supérieure Pioneer de 228 watts et caisson d'extrêmes-graves arrière intégré. Un bon système stéréo qui complète une bonne voiture -- les choses vont de mieux en mieux.
La cerise sur le sundae est sans contredit l'économie d'essence -- 9,9 L/100 km en ville et 6,6 L/100 km sur l'autoroute -- et le prix. La version de base débute à 15 925 $, tandis que la SE varie entre 20 795 $ et 25 845 $ (toute équipée). Voilà un prix compétitif pour une voiture compétitive.
En revanche, la Pursuit m'a énormément déçue avec ses porte-gobelets. Je sais que je cherche peut-être des puces, mais à quoi sert d'avoir des porte-gobelets si on ne peut s'en servir? Le seul constructeur qui en offre des plus inutiles est Volkswagen. Ma bouteille d'eau de 500 ml ne tenait pas droite dans le porte-gobelets avant et je n'aurais même pas essayé d'y insérer un grand café au lait. Pardonnez-moi mon caprice, mais je ne peux vivre sans de bons porte-gobelets, surtout les journées où les biscottes et le café au lait de Starbucks (et bien sûr de l'eau) sont tout ce que j'ai le temps d'avaler. C'est triste, mais je ne peux rien y changer.
Mis à part les porte-gobelets, la Pontiac Pursuit 2005 m'a impressionnée. Cette berline compacte offre une conduite confortable, un intérieur et un extérieur esthétiquement plaisants, un moteur assez puissant, une suspension habile et un système stéréo supérieur, tout ça dans un emballage classique. Oui, c'est une de ces voitures dans lesquelles on prend plaisir à se faire regarder.
Fiche technique (SE):
- Fourchette de prix (PDSF): 20 795 $ - 25 845 $ (modèle de base à 15 925 $)
- Silhouette: berline quatre portes
- Entraînement: moteur avant, traction avant
- Moteur: I-4 de 2,2 litres, 16 soupapes, DACT, 145 chevaux, 155 lb-pi
- Transmission: manuelle à cinq vitesses (option: automatique à quatre vitesses)
- Freins (avant/arrière): disque/tambour (option: ABS)
- Poids brut: 1295 kg (2849 lb)
- Nombre de places: 5
- Volume de chargement (coffre): 397 L
- Consommation (ville/autoroute): 9,9 L/100 km / 6,6 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Proches compétiteurs: Chevrolet Cobalt, Dodge SX2.0, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Spectra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Golf/Jetta
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| Les ingénieurs de GM ont conçu avec attention la voiture en créant une structure rigide qui atténue le bruit et les vibrations. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
D'ailleurs, il n'y a rien de tel que de rouler à fond sur l'autoroute et d'entendre d'abord et avant tout les notes de ses chansons préférées sortir du système de son. Ici, ma Pursuit était munie d'une chaîne AM/FM avec lecteur CD/MP3 et préréglages de tonalité,
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| Ma Pursuit était munie d'une chaîne AM/FM/CD/MP3 avec préréglages de tonalité, jumelée à un système sonore Pioneer de 228 watts avec caisson d'extrêmes-graves. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
La cerise sur le sundae est sans contredit l'économie d'essence -- 9,9 L/100 km en ville et 6,6 L/100 km sur l'autoroute -- et le prix. La version de base débute à 15 925 $, tandis que la SE varie entre 20 795 $ et 25 845 $ (toute équipée). Voilà un prix compétitif pour une voiture compétitive.
En revanche, la Pursuit m'a énormément déçue avec ses porte-gobelets. Je sais que je cherche peut-être des puces, mais à quoi sert d'avoir des porte-gobelets si on ne peut s'en servir? Le seul constructeur qui en offre des plus inutiles est Volkswagen. Ma bouteille d'eau de 500 ml ne tenait pas droite dans le porte-gobelets avant et je n'aurais même pas essayé d'y insérer un grand café au lait. Pardonnez-moi mon caprice, mais je ne peux vivre sans de bons porte-gobelets, surtout les journées où les biscottes et le café au lait de Starbucks (et bien sûr de l'eau) sont tout ce que j'ai le temps d'avaler. C'est triste, mais je ne peux rien y changer.
Mis à part les porte-gobelets, la Pontiac Pursuit 2005 m'a impressionnée. Cette berline compacte offre une conduite confortable, un intérieur et un extérieur esthétiquement plaisants, un moteur assez puissant, une suspension habile et un système stéréo supérieur, tout ça dans un emballage classique. Oui, c'est une de ces voitures dans lesquelles on prend plaisir à se faire regarder.
Fiche technique (SE):
- Fourchette de prix (PDSF): 20 795 $ - 25 845 $ (modèle de base à 15 925 $)
- Silhouette: berline quatre portes
- Entraînement: moteur avant, traction avant
- Moteur: I-4 de 2,2 litres, 16 soupapes, DACT, 145 chevaux, 155 lb-pi
- Transmission: manuelle à cinq vitesses (option: automatique à quatre vitesses)
- Freins (avant/arrière): disque/tambour (option: ABS)
- Poids brut: 1295 kg (2849 lb)
- Nombre de places: 5
- Volume de chargement (coffre): 397 L
- Consommation (ville/autoroute): 9,9 L/100 km / 6,6 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Proches compétiteurs: Chevrolet Cobalt, Dodge SX2.0, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Spectra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Golf/Jetta
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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