MECANIQUE
La cylindrée passe de 3,4 à 3,6 litres. La puissance est maintenant de 320 chevaux et cela permet de retrancher deux dixièmes de seconde au chrono du 0-100 tout en assurant une vitesse maximale supérieure, soit 285 kilomètres/heure, dans le cas du coupé avec boîte manuelle. Ce sont d'ailleurs les coupés à boîte manuelle (propulsion et traction intégrale) qui séduiront les amateurs de performance, car la transmission automatique Tiptronic offerte en option sévit toujours en réussissant à émousser les performances de la 911 tout en dénaturant l'engin. A éviter absolument. Par ailleurs, les performances des modèles Cabriolet sont légèremement en retrait par rapport aux coupés, ce qui est dû à leur poids plus élevé et à leur chassis moins rigide. La nouvelle version GT2 propose pour sa part un moteur absolument époustouflant avec ses 456 chevaux, ce qui lui vaut parfaitement le qualificatif de voiture de course avec plaque d'immatriculation (de 0 à 100 km/h en quatre secondes, vitesse de pointe de 315 kilomètres/heure).
COMPORTEMENT
On ne peut parler du comportement routier de la Porsche 911 sans parler du système de stabilité PSM (Porsche Stability Management), qui est le plus perfectionné des systèmes du genre, de l'incroyable tenue de route et de l'équilibre général de cette voiture qui est plus que compétente sur circuit comme sur la route. Quant au freinage, il faut souligner que les Porsches sont parmi les voitures les plus performantes à ce chapitre. Surtout dans le cas des modèles GT2 et Turbo équipés de disques de freins en composites de carbone.
La cylindrée passe de 3,4 à 3,6 litres. La puissance est maintenant de 320 chevaux et cela permet de retrancher deux dixièmes de seconde au chrono du 0-100 tout en assurant une vitesse maximale supérieure, soit 285 kilomètres/heure, dans le cas du coupé avec boîte manuelle. Ce sont d'ailleurs les coupés à boîte manuelle (propulsion et traction intégrale) qui séduiront les amateurs de performance, car la transmission automatique Tiptronic offerte en option sévit toujours en réussissant à émousser les performances de la 911 tout en dénaturant l'engin. A éviter absolument. Par ailleurs, les performances des modèles Cabriolet sont légèremement en retrait par rapport aux coupés, ce qui est dû à leur poids plus élevé et à leur chassis moins rigide. La nouvelle version GT2 propose pour sa part un moteur absolument époustouflant avec ses 456 chevaux, ce qui lui vaut parfaitement le qualificatif de voiture de course avec plaque d'immatriculation (de 0 à 100 km/h en quatre secondes, vitesse de pointe de 315 kilomètres/heure).COMPORTEMENT
On ne peut parler du comportement routier de la Porsche 911 sans parler du système de stabilité PSM (Porsche Stability Management), qui est le plus perfectionné des systèmes du genre, de l'incroyable tenue de route et de l'équilibre général de cette voiture qui est plus que compétente sur circuit comme sur la route. Quant au freinage, il faut souligner que les Porsches sont parmi les voitures les plus performantes à ce chapitre. Surtout dans le cas des modèles GT2 et Turbo équipés de disques de freins en composites de carbone.