Officiellement, les versions coupé et cabriolet de la nouvelle Pontiac G6 sont censées demeurer secrètes jusqu'au mercredi 5 janvier à minuit, date à partir de laquelle vous pourrez visiter ce site Internet afin de connaître tous les détails et d'avoir plus de photos.
Mais par une décision de marketing qui reste encore inexpliquée, General Motors du Canada a placé des images des deux superbes nouveaux modèles à quatre places à l'intérieur de la brochure de la berline G6. On y voit très clairement que les versions coupé et décapotable de la nouvelle voiture intermédiaire auront des éléments de style uniques à l'avant et à l'arrière - et afficheront un look pas mal rafraîchissant.
L'attention est d'abord dirigée vers l'un des plus beaux charmes de la G6, soit une voiture deux portes à quatre places - avec un empattement de 2852 mm qui fournit abondamment d'espace à l'arrière. En fait, pour la majeure partie, l'espace pour les passagers arrière dans la berline sera reproduit dans les deux modèles deux portes. Il devrait aussi en être de même dans le cas de l'espace pour la tête, quoiqu'il est rare que des adultes prennent place à l'arrière d'un véhicule, donc ce détail est moins important.
Tel que mentionné en début d'article, nous ne sommes pas censés connaître des détails sur ces voitures avant le 5 janvier 2005. Toutefois, il y a eu des fuites.
L'élément la G6 cabriolet qui frappe le plus est sa capote rigide en lieu et place de la traditionnelle capote souple en tissu. Côté sécurité et confort, il s'agit là d'un changement important qui distinguera ce modèle de tout autre cabriolet sur le marché, peu importe le prix.
Avec ou sans la capote rigide, la G6 cabriolet devrait demeurer solide en tout temps, étant donné que son architecture - appelée Epsilon et créée par le Canadien Gene Stefanyshyn, l'un des cadres de GM - est extrêmement rigide et que son design a toujours tenu compte du cabriolet.
Pour ce qui est des groupes motopropulseurs et des autres composantes techniques, nous n'avons malheureusement pas d'autre choix que d'attendre jusqu'au 5 janvier, à 12:00:01. Au moins, nous savons que les G6 coupé et cabriolet passent le premier test critique - l'apparence - et ont un look pas mal branché.
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L'attention est d'abord dirigée vers l'un des plus beaux charmes de la G6, soit une voiture deux portes à quatre places - avec un empattement de 2852 mm qui fournit abondamment d'espace à l'arrière. En fait, pour la majeure partie, l'espace pour les passagers arrière dans la berline sera reproduit dans les deux modèles deux portes. Il devrait aussi en être de même dans le cas de l'espace pour la tête, quoiqu'il est rare que des adultes prennent place à l'arrière d'un véhicule, donc ce détail est moins important.
Tel que mentionné en début d'article, nous ne sommes pas censés connaître des détails sur ces voitures avant le 5 janvier 2005. Toutefois, il y a eu des fuites.
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Avec ou sans la capote rigide, la G6 cabriolet devrait demeurer solide en tout temps, étant donné que son architecture - appelée Epsilon et créée par le Canadien Gene Stefanyshyn, l'un des cadres de GM - est extrêmement rigide et que son design a toujours tenu compte du cabriolet.
Pour ce qui est des groupes motopropulseurs et des autres composantes techniques, nous n'avons malheureusement pas d'autre choix que d'attendre jusqu'au 5 janvier, à 12:00:01. Au moins, nous savons que les G6 coupé et cabriolet passent le premier test critique - l'apparence - et ont un look pas mal branché.
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