La version LX propose des poignées de porte et des rétroviseurs extérieurs de couleur carrosserie et des jantes en acier de 15 po avec pneus 185/65R15, alors que la Rio5 vient de série avec un becquet arrière pour améliorer l'aérodynamisme. Afin d'accentuer l'allure primée, les rétroviseurs extérieurs sont montés sur les portes plutôt que sur des triangles en plastique comme tant d'autres dans le segment. Passer à la version EX ajoute plusieurs commodités de série dont le verrouillage à commande électrique avec télédéverrouillage et un essuie-glace arrière sur la Rio5. Les consommateurs en quête d'une allure sport plus raffinée opteront pour la SX avec, de série, des jantes de 17 po avec pneus 205/45R17, des phares antibrouillard, des feux arrière combinés à DEL, deux embouts d'échappement chromés, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec feux de signalisation et, en exclusivité sur la Rio5, des phares de style projecteur.
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| Photo: Kia |
Un habitacle luxurieux
À l'intérieur, la Rio 2012 enveloppe le conducteur et les passagers dans un habitacle moderne et racé, centré sur un tableau de bord horizontal à trois cylindres, typique de Kia et en deux tons pour la Rio 2012, afin de rehausser la sensation de spaciosité et de confort. Un empattement accru (101.2 po) rehausse grandement l'espace passager et bagage, ajoutant au confort et proposant un dégagement à la tête de 40 po à l'avant et de 37.8 po à l'arrière, et un dégagement aux jambes de 43.3 po à l'avant et de 31.1 à l'arrière, sur la berline et la Rio5.
La version LX offre, de série, un ajusteur de la hauteur du siège du conducteur, alors que la version EX ajoute, de série, les vitres à commande électrique avec abaissement et relèvement automatiques de la vitre du conducteur, la connectivité sans fil Bluetooth® avec commandes d'activation vocale au volant pour l'utilisation mains libres de cellulaires compatibles, une colonne de direction télescopique, des sièges arrière à dossier 60/40 rabattable et des garnitures de porte en cuirette. La SX propose un allure encore plus luxueuse avec, de série, des pédales en métal, des garnitures simili-métal, un groupe SupervisionMC, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, une lampe de lecture avec support de lunettes de soleil, des miroirs illuminés, un totalisateur partiel, un régulateur de vitesse, un système de communication mains libres et de divertissement UVO énergisé par Microsoft® avec caméra de marche arrière, et des accents chromés à la grandeur.
Outre le confort, l'habitacle propose aussi une technologie impressionnante dont une radio AM/FM/CD/MP3/satellite avec radio par satellite SIRIUS® avec service gratuit de trois mois et des prises USB et auxiliaire pour la connexion de lecteurs MP3.
La Rio EX propose un groupe commodité et un groupe Éco alors que la SX vient avec un groupe Premium. Le groupe commodité comprend des jantes en alliage de 15 po, des phares automatiques, des phares antibrouillard, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, une lampe de lecture avec support de lunettes de soleil, des miroirs illuminés, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un totalisateur partiel, un régulateur de vitesse, et un système de communication mains libres et de divertissement UVO énergisé par Microsoft® avec caméra de marche arrière . Le groupe Éco, à l'intention des consommateurs qui se soucient de l'environnement, offre la technologie DAR et un système Active Eco pour une efficacité énergétique optimale. Passer à la version SX avec groupe Premium de luxe donnera un système de navigation (à la place du système UVO), le démarrage à bouton-poussoir avec Smart Key, des garnitures de siège en cuir, des sièges avant chauffants et un toit ouvrant qui donne une sensation d'ampleur et de plein air.
Une toute nouvelle plateforme avancée
La Rio 2012 arrive sur une toute nouvelle plateforme – plus longue, plus large et plus basse que la génération précédente. Sa stature agressive et joviale s'exprime par une longueur hors tout de 171.9 po (Rio berline) ou 159.3 po (Rio5) avec une plateforme de 67.7 po de large sur 57.3 po de haut. Faisant appel à un acier à forte résistance à la traction (63 pour cent), la légèreté de la Rio se combine à une rigidité torsionnelle accrue qui améliore la tenue de route, la qualité du roulement et le raffinement. Bien qu'il s'agisse d'une alternative plus coûteuse, faire appel à ces matériaux accroît aussi la sécurité en cas d'accident tout en réduisant le poids. Afin d'assurer une meilleure réduction du bruit, la Rio 2012 a été dotée d'isolants sur le capot et le tableau de bord en plus d'une mousse extensible dans les piliers A et C et de ThinsulateMC dans les piliers A et B.
Construite sur un châssis monocorps, la Rio à traction avant utilise une suspension indépendante à l'avant et à l'arrière. À l'avant, on retrouve des jambes MacPherson, des ressorts hélicoïdaux et une barre stabilisatrice alors qu'à l'arrière, on voit un essieu à longeron de torsion. Les conducteurs sont ainsi assurés d'une tenue de route réactive et du plus grand confort quelques que soient les situations de conduite.
Une question de sécurité
La Rio 2012 est équipée, de série, d'un niveau élevé de caractéristiques de sécurité, comme tous les autres modèles de la gamme Kia. La structure en acier à forte résistance de la Rio fait appel à une construction innovatrice dite en halo qui se veut d'aider à protéger les occupants lors de certaines collisions de côté ou d'un capotage. Parmi les autres caractéristiques de sécurité, on retrouve six coussins gonflables (deux coussins avancés à l'avant et deux coussins sur le flanc des dossiers de sièges avant, deux rideaux de pleine longueur), poutrelles de protection latérale dans les portes, ceintures de sécurité avant de hauteur ajustable et avec prétendeurs et limiteurs de force, ceintures de sécurité à trois points à toutes les places et système LATCH (ancrages inférieurs et attaches supérieures) pour siège d'enfant. Aussi de série sur toutes les versions de la Rio afin de rehausser la sécurité du conducteur et des passagers, on retrouve un contrôle électronique de la stabilité (ESC), le freinage antiblocage (ABS) aux quatre roues, l'aide au démarrage en pente (HAC) et la gestion de la stabilité du véhicule (VSM) qui coordonne l'ESC et l'ABS afin d'aider le conducteur à maintenir le contrôle.
Les Rio berline et 5 portes 2012 de Kia se retrouveront dans les salles d'exposition canadiennes plus tard au cours de l'année.
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