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Premières impressions : Volvo S80 2007

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Mark Hacking

Le rendement de ces deux moteurs est nettement supérieur à celui des années passées. Résultat: la S80 pourra rivaliser solidement avec les meilleures berlines de luxe. Volvo ajoute à la motorisation une boîte
Volvo S80 2007 (Photo: Mark Hacking)
automatique à six rapports avec mode manuel Geartronic. Au Canada, toutes les versions de la S80 seront équipées de série de la traction intégrale et d'un système antipatinage.


Pour mon essai, on m'a remis les clés d'une S80 tout équipée avec moteur V8. L'itinéraire consistait en un aller-retour entre les rues de Las Vegas et celles de Lake Mead. Pendant plusieurs heures, j'ai pu tester toutes les caractéristiques sophistiquées de la S80, en plus d'y aller de quelques accélérations fulgurantes.

Le V8 est doux et, par surcroît, la majorité du couple est disponible dès 2000 tr/min. Les décollages aux feux rouges sont particulièrement enivrants, puisque la S80 accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes seulement. La boîte Geartronic est à la hauteur la plupart du temps,
Volvo S80 2007 (Photo: Mark Hacking)
mais elle n'est pas aussi communicative que les meilleures transmissions semi-automatiques au monde, comme la DSG d'Audi. Ceci n'enlève rien à l'agrément de conduite de la voiture, surtout dans les courbes. Ma S80 comprenait le groupe Luxe -- sièges avant sport ventilés, sièges arrière chauffants, roues de 18 pouces et, encore plus important, châssis actif «4C». Ce dernier, d'abord apparu sur la S60 R, permet au conducteur de choisir parmi trois réglages de suspension différents: Confort, Sport et Avancé. En optant pour le mode Avancé et en désactivant le Régulateur dynamique de stabilité et de traction, la vraie nature de la S80 nous est révélée. Les courbes nous invitent à repousser les limites de l'adhérence et la Volvo réagit en faisant preuve d'une adresse et d'une tenue de route exemplaires. Cette berline est incroyablement stable, à tel point qu'elle pourrait supporter un plus gros moteur. À quand une S80 R?


Au-delà du style et de la performance, le fait saillant de la nouvelle Volvo S80 est la panoplie de dispositifs de sécurité de pointe. Premièrement, la voiture est munie de coussins gonflables perfectionnés pour une protection accrue du torse et de la tête. Ensuite, sa carrosserie se compose de quatre types d'acier différents pour optimiser la résistance aux collisions.

Volvo S80 2007 (Photo: Mark Hacking)
La S80 est également la première Volvo à être dotée d'un régulateur de vitesse adaptatif, qui aide à maintenir une distance constante avec le véhicule qui précède. Le régulateur de vitesse est relié à un système d'avertissement (témoins lumineux et sonores) pour alerter le conducteur quand il se rapproche trop rapidement dudit véhicule. Lors de mon essai routier, le système a fonctionné tel que prévu. J'ai apprécié le fait que les signaux n'interviennent pas trop tôt, ce qui permet de conduire plus agressivement plus longtemps.

Mark Hacking
Mark Hacking
Expert automobile