L'INFINITI QX50 de précédente génération avait une vocation sportive et agile avec son petit format de VUS compact de luxe. Mais voilà que pour 2019, le fabricant a totalement repensé son utilitaire familial pour mieux satisfaire les nouvelles générations de familles canadiennes. J’ai eu l’opportunité de participer à la présentation officielle du modèle pour le Canada, et voici ce que j’ai appris lors de ma rencontre.
D’abord, les nouveautés à souligner cette année sont :
Nouveau moteur 4-cylindres turbo de 2,0L à compression variable. On abandonne le V6 des modèles précédents au profit d’une technologie révolutionnaire dans l’industrie. Le nouveau QX50 embarque le tout premier moteur au monde capable d’adapter automatiquement son taux de compression selon la demande d’effort du conducteur.
Une jeune maman comme moi aime l’offre d’un VUS économique en carburant, et je suis même prête à faire un certain compromis sur la puissance délivrée par le moteur pour faire baisser ma facture à la pompe. La bonne nouvelle ici, c’est que le nouveau 4-cylindres du QX50 est capable d’optimiser tant la puissance que l’économie de carburant avec sa nouvelle technologie de compression variable.
Et le plus beau dans tout ça, c’est qu’on ne s’aperçoit de rien au volant. On continue de profiter de toute la puissance des 268 chevaux et du couple de 288 livres-pied qui notons-le, est accessible à un régime plus bas, ce qui permet de profiter d’accélérations franchement satisfaisantes.
Les cotes de consommations annoncées sont de : 10,0L/100km (ville) / 7,8L/100 km (route). Il n’y a à l’heure actuelle, que quelques VUS de la catégorie capables d’offrir une cote de consommation aussi basse que le nouveau QX50. Par exemple, les Lexus NX hybride et Volvo XC60 hybride (qui coûtent environs 70 000$).
Autre nouveauté notable, c’est le format du véhicule. Il propose des dimensions plus large et plus haute qui bonifient l’espace accordé pour les passagers à l’arrière. Et le volume de l’espace de chargement est maintenant de 1045 litres avec les sièges arrière à la position la plus avancée et de 1700 litres lorsque les dossiers sont rabattus.
On profite aussi de la banquette coulissante, des sièges avant et du volant chauffant de série, du rouage intégral et du toit ouvrant panoramique également de série sur toutes les versions proposées.
À l’intérieur, les matériaux sont d’une excellente qualité, c’est même mieux que dans le NX de Lexus qui est déjà réputé pour sa finition haut de gamme. Plusieurs composantes sont faites à la main et on peut jouir d’un excellent système audio qui propose (jusqu’à 17 haut-parleurs). Le système d’infodivertissement est cependant plus ou moins convivial. Les informations sont affichées sur 2 écrans différents, et les commandes de l’un et de l’autre se chevauchent, c’est mélangeant. Les inscriptions sont mal présentées, On dirais que l’affichage date des années 90, et étrangement, on offre pas la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto… ce qui est décevant.
On retrouve une boite de transmission CVT uniquement sur tous les modèles qui sont proposés cette année. Le nouveau QX50 offre une capacité de remorquage de 3 000 lbs.
En conclusion :
Les points positifs sont :
-Moteur innovant
-Bonne habitabilité.
-Systèmes avancés d’aide à la conduite
-Structure très rigide
-Bon comportement routier
-Qualité de la finition intérieure
-Habitacle silencieux
-Économie d’essence
Les points négatifs sont :
-Moteur bruyant en accélération
-Boite automatique CVT peu réactive
-Direction légère
-Quelques lacunes d’équipement
-Sièges chauffants uniquement à l’avant
-Une seule prise USB disponible à l’arrière
Versions proposées :
QX50 Luxe à partir de 44 490$
QX50 Essential à partir de 48 990$
QX50 Autographe à partir de 52 990$
QX50 ProACTIVE à partir de 56 490$
QX50 Sensoriel à partir de 57 990$
INFINITI mise beaucoup sur son QX50 Essential. C’est d’ailleurs la version la plus intéressante cette année pour l’équipement et le prix proposé.
Concurrence :
Lexus NX
Audi Q5
Mercedes-Benz GLC
Acura RDX
BMW X3
Lexus RX
Jaguar F-PACE
Alfa Romeo Stelvio
