Pure spéculation : La Camaro serait de retour pour concurrencer la nouvelle Mustang

Le fait que GM songe à montrer à Ford comment faire des muscle cars est logique. (Photo : Interprétation d'un artiste)

Pendant ce temps, Ford faisait un profit décent sur chaque unité vendue de l'archaïque Mustang bâtie sur la plateforme Fox. L'outillage était payé depuis tellement longtemps que la Mustang a été une vache à lait durant les deux dernières décennies. Lorsque les gens sont devenus aussi lassés que possible de voir ce pony-car, voilà qu'un tout nouveau modèle nous parvient en 2005 et qu'il projette de la poussière de muscle car au pare-brise de n'importe quel compétiteur.

Le fait que GM songe à montrer à Ford comment faire des muscle cars est logique. Le problème auquel le manufacturier numéro un fait face, toutefois, est le même que celui qui l'a forcé à discontinuer le duo Camaro/Firebird, c'est-à-dire le manque de plateforme à propulsion. Bien sûr, la nouvelle architecture Kappa est bonne, mais elle n'est pas conçue pour un coupé sport intermédiaire à moteur V8. La plateforme Sigma de la Cadillac CTS est également convenable, mais elle est trop coûteuse à produire si Chevrolet veut espérer concurrencer directement la Mustang V6.

Bob Lutz a mentionné que GM jettera un autre coup d'oeil sur les possibilités de produire une voiture à propulsion de haute performance. (Photo : Interprétation d'un artiste)

Évidemment, c'est le point que le vice-président de GM, Bob Lutz, soulignait plus tôt cette semaine au congrès mondial 2005 de la Society of Automotive Engineers, alors qu'il mentionnait que GM jettera un autre coup d'oeil sur les possibilités de produire une voiture à propulsion de haute performance.

Ce fragment de nouvelle, diriez-vous, n'aurait rien de bien révélateur si vous ne saviez pas qu'au mois de mars, GM a suspendu ses plans pour développer la plateforme Zeta pour une nouvelle génération de voitures à propulsion spécialement conçues pour le marché nord-américain. Comme pour la majorité des annulations ou suspensions de projet effectuées chez GM, c'est une question de sous. Les voitures qui utiliseraient inévitablement ce châssis seraient la Camaro, la Firebird et un véhicule similaire à l'étourdissante Buick Velite. Cette Buick a agréablement surpris les

General Motors a suspendu ses plans pour développer la plateforme Zeta pour une nouvelle génération de voitures à propulsion spécialement conçues pour le marché nord-américain. (Photo : Interprétation d'un artiste)

visiteurs du Salon de l'auto de Détroit en 2003. Sans aucun doute, GM rentabiliserait cette architecture en construisant un certain nombre de dérivés, mais de telles spéculations sont sujettes à discussion.

Il y a également une argumentation à savoir si on peut se fier à ce que dit Bob Lutz aux médias. Ce n'est pas que le responsable des produits invente des histoires à dormir debout, il est fort probablement franc comme il l'a toujours été. On parle des discussions qui ont pris part ou non concernant le retrait potentiel d'une des divisions en détresse de General Motors (Voir l'article du 2 avril dans la section actualité : GM envisage de se départir de l'une de ses marques pour freiner les pertes).