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| Laissez la Camaro satisfaire les adeptes à la recherche d'un muscle car à quatre places, puissant, arborant une allure sportive pour ceux qui ont toujours besoin d'un siège arrière. (Photo : Interprétation d'un artiste) |
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Bien sûr, GM pourrait examiner cela sous un autre angle. Pourquoi la Camaro devrait absolument avoir des chiffres de ventes aussi élevés que ceux de la Mustang? Les chances sont qu'ils ne seront jamais atteints de toute façon, car ce coupé ne s'est jamais vendu aussi bien que le pony car de Ford. C'est un fait, même s'il offrait souvent plus de puissance, plus de gadgets et parfois une apparence plus attrayante. Plutôt que de construire un muscle car universel, pourquoi ne pas revenir sur la scène avec un véhicule de plus haut de gamme? Il offrirait un puissant moteur V8, et pourquoi pas une suspension entièrement indépendante? Au moins de cette façon, il n'aurait aucun besoin de développer une nouvelle plateforme. Si la Camaro grimpe d'un échelon, juste un, elle pourrait offrir une qualité de matériaux intérieurs supérieure, un habitacle qui ne punit pas le baby-boomer de 50 ans et plus qui laisserait sa voiture de tous les jours afin de revivre ses 10 ans et la belle époque des muscle cars d'un seul coup.
En d'autres mots, laissez la Camaro être une voiture fétiche pour la marque Chevrolet de la même façon que la Corvette le fait, non pas en étant la voiture la plus vendue de sa catégorie, mais plutôt en étant une voiture qui offre une superbe valeur par rapport aux voitures européennes et asiatiques. Laissez la Camaro satisfaire les adeptes à la recherche d'un muscle car à quatre places, puissant, arborant une allure sportive pour ceux qui ont toujours besoin d'un siège arrière. Une Camaro restaurant la fierté générée par un pony car dans les salles de réunion, les cafétérias du plus grand manufacturier automobile mondial.
