En prenant des photos de mon plus récent modèle d'essai, je me suis émerveillé devant la précision de son assemblage. L'Acura TSX 2012 correspond peut-être à la définition d'une voiture de luxe, mais avec un prix de base de 31 890 $, elle n'est pas du tout hors de portée.
Cette berline n'en demeure pas moins parfaitement assemblée. Les espaces entre les panneaux de carrosserie s'avèrent incroyablement minces et uniformes. Pareil niveau de qualité ne s'observe pas que sur la TSX; même les véhicules les plus abordables peuvent s'en vanter de nos jours.
Évidemment, ceux qui ont possédé des voitures américaines datant des années 1970 et 1980 savent très bien ce qu'est une portière, un capot ou un couvercle de coffre mal assemblé. Les gros coupés deux portes, si populaires à l'époque, ont particulièrement souffert de problèmes au niveau des charnières avec le temps et l'usure. En fait, après quelques années seulement, les portières avaient tendance à s'affaisser et à ne plus s'aligner avec le cadre, entraînant une mauvaise fermeture et une piètre étanchéité.
On ne voit plus ce genre de construction maladroite aujourd'hui, quoique certains modèles d'entrée de gamme résonnent encore comme une boîte de conserve lorsqu'on referme leurs portes. Des normes d'assemblage nettement supérieures s'appliquent à l'ensemble de l'industrie et à toutes les fourchettes de prix. La qualité des habitacles se situe à des années-lumière de son niveau d'il y a quelques décennies. Les sièges modernes n'ont rien à voir avec les banquettes d'antan, peu résistantes et inconfortables, qui pouvaient avaler de jeunes enfants ou un petit chien.
Bref, si vous n'avez jamais pris la peine d'étudier l'assemblage et la finition des véhicules du 21e siècle, je vous encourage fortement à le faire. Lors de votre prochaine visite chez un concessionnaire, regardez attentivement les espaces entre les différents panneaux. À quel point sont-ils minces et uniformes? Puis, jouez avec les portières. Se referment-elles de façon étanche sans les forcer? Qu'en est-il du capot et du coffre?
En les comparant à ceux d'une relique, vous serez estomaqué par tout le progrès réalisé.
Cette berline n'en demeure pas moins parfaitement assemblée. Les espaces entre les panneaux de carrosserie s'avèrent incroyablement minces et uniformes. Pareil niveau de qualité ne s'observe pas que sur la TSX; même les véhicules les plus abordables peuvent s'en vanter de nos jours.
 |
| Acura TSX 2012 (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Évidemment, ceux qui ont possédé des voitures américaines datant des années 1970 et 1980 savent très bien ce qu'est une portière, un capot ou un couvercle de coffre mal assemblé. Les gros coupés deux portes, si populaires à l'époque, ont particulièrement souffert de problèmes au niveau des charnières avec le temps et l'usure. En fait, après quelques années seulement, les portières avaient tendance à s'affaisser et à ne plus s'aligner avec le cadre, entraînant une mauvaise fermeture et une piètre étanchéité.
On ne voit plus ce genre de construction maladroite aujourd'hui, quoique certains modèles d'entrée de gamme résonnent encore comme une boîte de conserve lorsqu'on referme leurs portes. Des normes d'assemblage nettement supérieures s'appliquent à l'ensemble de l'industrie et à toutes les fourchettes de prix. La qualité des habitacles se situe à des années-lumière de son niveau d'il y a quelques décennies. Les sièges modernes n'ont rien à voir avec les banquettes d'antan, peu résistantes et inconfortables, qui pouvaient avaler de jeunes enfants ou un petit chien.
Bref, si vous n'avez jamais pris la peine d'étudier l'assemblage et la finition des véhicules du 21e siècle, je vous encourage fortement à le faire. Lors de votre prochaine visite chez un concessionnaire, regardez attentivement les espaces entre les différents panneaux. À quel point sont-ils minces et uniformes? Puis, jouez avec les portières. Se referment-elles de façon étanche sans les forcer? Qu'en est-il du capot et du coffre?
En les comparant à ceux d'une relique, vous serez estomaqué par tout le progrès réalisé.