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Quelques réflexions suite au premier Grand Prix de la saison...

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Avez-vous écouté le premier Grand Prix de la nouvelle saison de Formule 1 dimanche disputé à Bahreïn? Était-il vraiment nécessaire de se lever à huit heures pour regarder cette procession? Était-ce bien une course?

Pourquoi n'a-t-on assisté à des tonnes de dépassements? Parce que le circuit de Bahreïn ne s'y prête pas et que les voitures 2010 semblent être encore plus sensibles aux perturbations aérodynamiques des autres bolides en piste… Le problème reste le même.

Pourquoi Michael Schumacher n'a-t-il pas gagné? Tout simplement parce que sa Mercedes W01 n'est pas assez rapide, point. " Schumi " ne peut rouler plus vite que ce que sa monture peut faire. Il a toutefois été dominé par Nico Rosberg tout le week-end. Mais Norbert Haug le dit : " Il faut lui donner le temps ". D'accord.

Les nouvelles équipes ont fait piètre figure. Ben oui. C'était prévisible! Avec des voitures terminées d'être assemblées dans le paddock, il fallait s'attendre à ce qu'elles fassent de la démonstration. Seule Lotus semble être un peu plus dans le coup. Hispania Racing Team affirme que les trois premières courses seront des séances d'essais. Et dire que la FIA affirme avoir choisi les nouvelles équipes selon des critères rigoureux…

Quels pneus choisir? La F1 tente de générer artificiellement de l'action en obligeant les pilotes à rouler sur les deux types de pneus durant la course. Ça ne donne rien. Toutes les écuries majeures effectuent le même choix stratégique. Alors, tout le monde reste sur le même pied. Ne pourrait-on pas disputer tout le Grand Prix sur un seul train de pneus? Évitons le gaspillage.

C'est bien un moteur Renault sous le capot des Red Bull? Eh, bien oui. Pourtant, les performances de la R30 de Renault, même avec Robert Kubica, ont été vraiment discrètes. Ne parlons pas de Vitaly Petrov, son coéquipier, totalement éclipsé. Pourtant, c'est le même moteur qui a propulsé la Red Bull de Sebastian Vettel en position de tête en qualification et en première place durant la première partie de la course. Alors, la Renault souffre d'un défaut de châssis ou d’une aérodynamique ratée. Ou des deux.

Et le scandale de la trappe d'air de McLaren? On s'est bien énervé pour rien. Avant la course, les écuries Red Bull et Ferrari criaient au scandale, car la FIA avait approuvé l'ingénieux mécanisme de McLaren qui permet une vitesse maxi plus élevée. Pourtant, les McLaren de Hamilton et de Button n'ont pas survolé leurs rivales en vitesse de pointe à Bahreïn… Le dispositif miraculeux est-il en fait un flop monumental?

Jacques Villeneuve pourra-t-il passer du micro au volant cette saison? L'ancien champion du monde était analyste à la radio de la BBC. Il aurait préféré piloter. Il y aura sûrement des jeux de chaises musicales cette saison. Villeneuve a donc tout intérêt à assister à tous les Grands Prix et d'entretenir de bonnes relations avec les directeurs d'équipes. Il y aura sûrement des pilotes ou des commanditaires qui n'arriveront pas à payer les montants dus par leurs contrats… Patience, Jacques.