La R2 ne tient pas la route comme une deux roues motrices typique. Elle est très neutre et Duplessis arrive même à faire décrocher l’arrière. Les freins sont incroyablement puissants et la boîte de vitesses, séquentielle, est rapide et précise. On a du mal à croire que le moteur ne développe que 170 chevaux. À l’intérieur, on dirait plutôt qu’il en a 300 !
Le Québécois Thierry Ménégoz fait actuellement préparer une Fiesta R2 par Team O’Neal. Il compte l’inscrire dans des événements du Championnat canadien des rallyes.
Spécifications techniques
Véhicule de base : Ford Fiesta 1,6 Sport datant d’au moins septembre 2008
Moteur : Quatre cylindres 1,6 litre Zetec, 16 soupapes Ti-VCT, bloc et culasses en aluminium et calage variable
Puissance : 170 chevaux à 7500 tours/minute avec essence d’octane 97
Couple : 182 Nm à 5700 tours/minute
Transmission : Boîte manuelle séquentielle à 5 apports développée par Sadev. Différentiel à glissement limité et arbres de transmission renforcis. Centrale de gestion électronique Pi.
Suspension : Amortisseurs ajustables Reiger et ressorts Eibach.
Freins : Gravier (avant) Disque de 285mm AP avec étrier de compétition à 4 pistons
Asphalte (avant) Disque de 310mm AP avec étrier de compétition à 4 pistons
Arrière : Disque de 280mm AP avec étrier de compétition à simple piston
Frein à main hydraulique
Direction : À assistance électrique
Roues : Gravier : OZ 6x15 pouces
Asphalte : OZ de 6,5x16 pouces
Cage : En acier T45 soudée
Dimensions : Longueur : 3953mm ; largeur : 1722mm ; hauteur : 1481mm ; empattement : 2490mm ; poids : 1030kg
Le Québécois Thierry Ménégoz fait actuellement préparer une Fiesta R2 par Team O’Neal. Il compte l’inscrire dans des événements du Championnat canadien des rallyes.
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| (Photo: M-Sport) |
Spécifications techniques
Véhicule de base : Ford Fiesta 1,6 Sport datant d’au moins septembre 2008
Moteur : Quatre cylindres 1,6 litre Zetec, 16 soupapes Ti-VCT, bloc et culasses en aluminium et calage variable
Puissance : 170 chevaux à 7500 tours/minute avec essence d’octane 97
Couple : 182 Nm à 5700 tours/minute
Transmission : Boîte manuelle séquentielle à 5 apports développée par Sadev. Différentiel à glissement limité et arbres de transmission renforcis. Centrale de gestion électronique Pi.
Suspension : Amortisseurs ajustables Reiger et ressorts Eibach.
Freins : Gravier (avant) Disque de 285mm AP avec étrier de compétition à 4 pistons
Asphalte (avant) Disque de 310mm AP avec étrier de compétition à 4 pistons
Arrière : Disque de 280mm AP avec étrier de compétition à simple piston
Frein à main hydraulique
Direction : À assistance électrique
Roues : Gravier : OZ 6x15 pouces
Asphalte : OZ de 6,5x16 pouces
Cage : En acier T45 soudée
Dimensions : Longueur : 3953mm ; largeur : 1722mm ; hauteur : 1481mm ; empattement : 2490mm ; poids : 1030kg