Joli confort de roulement
Il semble inconcevable qu'une camionnette à 4 roues motrices puisse offrir un roulement « confortable », mais c'est pourtant le cas ici. La Ram 1500 emploie une suspension arrière à bras multiples et à ressorts hélicoïdaux exclusive dans la catégorie. Celle-ci élimine presque tout l'effet de sautillement propre aux camionnettes quand leurs roues arrière frappent une bosse. Ajoutez à cela une suspension avant absorbante et la Ram 1500 procure un roulement étonnamment souple tout en restant très stable et silencieuse.
En revanche, la maniabilité écope. Lancée énergiquement dans une courbe ou forcée à ralentir brusquement, l'imposante machine nous fait sentir tout son poids et son gabarit. Sur une note positive, la direction conserve une nervosité et une docilité qui se rapprochent davantage d'une voiture que d'une camionnette. Par ailleurs, lors des manœuvres de stationnement, incliner les miroirs latéraux et se fier à la caméra de recul simplifie beaucoup le processus, au point où le véhicule paraît deux fois plus petit.
La Ram 1500 en bref
Les designers et ingénieurs ont créé une véritable bête de travail animée d'une puissance remarquable et d'une agilité hors route qui ne ment pas. Or, la Ram 1500 Laramie 2011 se veut bien plus qu'un outil pratique et robuste. Le confort et le raffinement dont elle fait preuve pendant ses visites au chantier et ses sorties récréatives m'ont vraiment impressionné. Ces qualités permettent de relaxer et de se la couler douce, la Ram avalant les kilomètres en silence.
Comme vous pouvez l'imaginer, cependant, le prix pour accéder à ce paradis en camionnette reste assez élevé. Mon modèle d'essai tout équipé valait pas moins de 53 885 $, frais de transport inclus.
Il semble inconcevable qu'une camionnette à 4 roues motrices puisse offrir un roulement « confortable », mais c'est pourtant le cas ici. La Ram 1500 emploie une suspension arrière à bras multiples et à ressorts hélicoïdaux exclusive dans la catégorie. Celle-ci élimine presque tout l'effet de sautillement propre aux camionnettes quand leurs roues arrière frappent une bosse. Ajoutez à cela une suspension avant absorbante et la Ram 1500 procure un roulement étonnamment souple tout en restant très stable et silencieuse.
En revanche, la maniabilité écope. Lancée énergiquement dans une courbe ou forcée à ralentir brusquement, l'imposante machine nous fait sentir tout son poids et son gabarit. Sur une note positive, la direction conserve une nervosité et une docilité qui se rapprochent davantage d'une voiture que d'une camionnette. Par ailleurs, lors des manœuvres de stationnement, incliner les miroirs latéraux et se fier à la caméra de recul simplifie beaucoup le processus, au point où le véhicule paraît deux fois plus petit.
La Ram 1500 en bref
Les designers et ingénieurs ont créé une véritable bête de travail animée d'une puissance remarquable et d'une agilité hors route qui ne ment pas. Or, la Ram 1500 Laramie 2011 se veut bien plus qu'un outil pratique et robuste. Le confort et le raffinement dont elle fait preuve pendant ses visites au chantier et ses sorties récréatives m'ont vraiment impressionné. Ces qualités permettent de relaxer et de se la couler douce, la Ram avalant les kilomètres en silence.
Comme vous pouvez l'imaginer, cependant, le prix pour accéder à ce paradis en camionnette reste assez élevé. Mon modèle d'essai tout équipé valait pas moins de 53 885 $, frais de transport inclus.
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| Les designers et ingénieurs ont créé une véritable bête de travail animée d'une puissance remarquable et d'une agilité hors route qui ne ment pas. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
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