Pour 2027, Stellantis réintègre un petit fourgon commercial, le ProMaster City, au sein de son offre pour le marché nord-américain. On se rappellera que le constructeur s’était retiré du marché au terme de l’année-modèle 2022. Ford et Mercedes-Benz avaient à leur tour mis au rencart les Transit Connect et Metris peu de temps après, laissant ainsi le marché à l’abandon.
Auto123 a assisté à la présentation virtuelle adressée à la presse automobile. Voici tous les détails concernant le Ram ProMaster City 2027.
« Lorsque le nouveau ProMaster City arrivera chez les concessionnaires au début de l’année prochaine, il sera le seul fourgon commercial intermédiaire offert aux États‑Unis », a déclaré Tim Kuniskis, chef des marques nord‑américaines, division SRT Performance, Marketing détail. Précisons qu’au Canada le ProMaster City sera le seul fourgon commercial intermédiaire à essence, puisque Kia débarquera sous peu avec le PV5 qui ne sera pas vendus aux États-Unis. Le format des deux véhicules est similaire, toutefois, le PV5 propose une formule entièrement électrique.
Motorisation du Ram ProMaster City 2027
Le nouveau ProMaster City 2027 est animé par un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,6 litre. Provenant du giron de PSA, c’est-à-dire les marques Peugeot et Citroën, au sein de l’alliance Stellantis, ce moteur déploie une puissance de 166 chevaux et un couple de 221 lb-pi. Le tout est acheminé aux roues motrices avant par le biais d’une transmission automatique à huit rapports. Aucune configuration à quatre roues motrices n’a été annoncée pour le moment.
Design du Ram ProMaster City 2027
Comme on est à même de le constater en analysant les photos du nouveau ProMaster City, celui-ci est plus volumineux que son prédécesseur. En fait, il se positionne entre l’ancien ProMaster City et le ProMaster. De série, il est livré avec des portes pivotantes à l’arrière. Ceci dit, un hayon est disponible en option. Du côté passager, on retrouve une porte coulissante.
Bien que le ProMaster City soit d’abord conçu pour le transport de marchandises, une version est équipée de sièges afin d’accueillir plusieurs passagers (5 ou 8) comme le ferait, par exemple, une minifourgonnette. Stellantis vise également une clientèle adepte de la vanlife avec son nouveau véhicule à conception monocoque.
Mentionnons que la déclinaison Tradesman est équipée de pare-chocs noirs. Cette stratégie vise à abaisser le coût de fabrication et de remplacement en cas d’accrochage. Pour ce qui est de la déclinaison SLT, la couleur des pare-chocs est assortie à celle de la carrosserie.
Quelques chiffres à propos du Ram ProMaster City 2027
D’après les données fournies par le constructeur, le Ram ProMaster City est en mesure de remorquer une charge de 907 kg. Quant à sa capacité de charge utile, elle est établie, elle aussi, à 907 kg.
Pour ce qui est de l’espace utilitaire, il se chiffre à 4899 litres. Le constructeur affirme que le véhicule peut recevoir deux palettes derrière les sièges avant. L’espace de chargement est également en mesure d’accueillir un panneau de contreplaqué de quatre pieds par huit pieds à plat.
Pour l’heure, l’échelle de prix pour le marché canadien demeure inconnue.
Habitacle et sécurité du Ram ProMaster City 2027
Sur le plan de la sécurité, notons que le ProMaster City 2027 est doté de l’avertissement de collision avant avec freinage d’urgence automatique, de l’alerte de vigilance du conducteur, de l’assistance au départ en côte et des capteurs de stationnement arrière ParkSense. Quant aux versions destinées au transport de passagers, elles sont munies de rideaux gonflables latéraux.
À bord, on retrouve une instrumentation numérique de dix pouces, un rétroviseur central numérique ainsi qu’un écran tactile de dix pouces.
Six configurations pour le marché canadien
Stellantis propose six configurations du Ram ProMaster City 2027 pour le marché du Canada:
- Cargo Tradesman/SLT avec panneaux de sécurité
- Cargo Tradesman/SLT avec panneaux de sécurité latéraux et vitre(s) arrière
- Cargo Tradesman/SLT avec vitres fixes, fenêtre grillagée côté passager, panneaux de sécurité et vitre(s) arrière
- Cargo Tradesman/SLT avec vitres fixes, fenêtres grillagées latérales, panneaux de sécurité quart arrière et vitre(s) arrière
- Cargo Tradesman/SLT avec vitres fixes, fenêtres grillagées latérales, vitres fixes quart arrière et vitre(s) arrière
- Passenger Tradesman/SLT avec vitres latérales fixes et vitres fixes de quartier arrière, plus vitre(s) arrière
Le constructeur stipule que la prise de commande débutera dans la seconde moitié de la présente année et que les premiers exemplaires arriveront en début d’année 2027.
