Étoile tout-terrain
Le marché des VUS de luxe est très particulier. On y retrouve d'excellents véhicules, certes très imposants et peu économiques en termes de carburant, mais remplis d'incroyables technologies permettant d'affronter tous les terrains de la planète, et ce, dans le confort le plus absolu. Les véhicules de Land Rover en sont de parfaits exemples.
Aventurez-vous hors des sentiers battus ne serait-ce que quelques secondes au volant d'un Land Rover et vous verrez que la réputation tout-terrain légendaire de la compagnie est bien méritée. Même le très urbain Range Rover Sport, qui roule sur des pneus à profil surbaissé et à haute cote de vitesse, est capable de franchir avec grâce des troncs renversés et des marais boueux.
J'en ai eu la preuve à maintes reprises lors de mon essai du Land Rover Range Rover suralimenté 2007. La neige avait complètement disparu, mais le gel s'était emparé de l'autoroute, la rendant très hasardeuse. Or, je n'ai jamais senti que la surface était glissante tellement le véhicule est bien planté sur ses roues. Aucun dérapage, aucun patinage, aucun témoin avertisseur qui s'allume sur le tableau de bord, aucune alerte sonore -- rien. Le Range Rover semblait avoir de la traction à revendre.
Je me suis aperçu du mauvais état de la route quand j'ai dépassé les autres automobilistes qui roulaient extrêmement lentement afin de ne pas glisser. Moi, pendant ce temps, je défilais calmement à 130 km/h. En fin de journée, on a annoncé à la télé que plus de 500 voitures avaient pris le décor en raison des conditions difficiles!
Puissance du tonnerre
Au cours des dernières années, les constructeurs se sont livré une véritable guerre de puissance; le segment des VUS de luxe n'a certainement pas été épargné. Aujourd'hui, 300 chevaux est un standard ou plutôt le minimum requis. Évidemment, le Range Rover suralimenté n'est pas en reste avec son V8 de 4,2 litres.
Ce moteur produit pas moins de 400 chevaux et, encore mieux, 420 lb-pi de couple à 3500 tr/min. Sur la route, le véhicule est très fougueux malgré ses 2650 kilos; il n'a aucun problème à rentrer sur l'autoroute à partir d'une bretelle inclinée ou encore à effectuer un dépassement ultra rapide. Selon Land Rover, il faut 7,5 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, tandis que la vitesse de pointe est limitée à 210 km/h.
Le marché des VUS de luxe est très particulier. On y retrouve d'excellents véhicules, certes très imposants et peu économiques en termes de carburant, mais remplis d'incroyables technologies permettant d'affronter tous les terrains de la planète, et ce, dans le confort le plus absolu. Les véhicules de Land Rover en sont de parfaits exemples.
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| Pour être le roi de la route et le roi de la jungle, un Land Rover est le véhicule de choix. |
Aventurez-vous hors des sentiers battus ne serait-ce que quelques secondes au volant d'un Land Rover et vous verrez que la réputation tout-terrain légendaire de la compagnie est bien méritée. Même le très urbain Range Rover Sport, qui roule sur des pneus à profil surbaissé et à haute cote de vitesse, est capable de franchir avec grâce des troncs renversés et des marais boueux.
J'en ai eu la preuve à maintes reprises lors de mon essai du Land Rover Range Rover suralimenté 2007. La neige avait complètement disparu, mais le gel s'était emparé de l'autoroute, la rendant très hasardeuse. Or, je n'ai jamais senti que la surface était glissante tellement le véhicule est bien planté sur ses roues. Aucun dérapage, aucun patinage, aucun témoin avertisseur qui s'allume sur le tableau de bord, aucune alerte sonore -- rien. Le Range Rover semblait avoir de la traction à revendre.
Je me suis aperçu du mauvais état de la route quand j'ai dépassé les autres automobilistes qui roulaient extrêmement lentement afin de ne pas glisser. Moi, pendant ce temps, je défilais calmement à 130 km/h. En fin de journée, on a annoncé à la télé que plus de 500 voitures avaient pris le décor en raison des conditions difficiles!
Puissance du tonnerre
Au cours des dernières années, les constructeurs se sont livré une véritable guerre de puissance; le segment des VUS de luxe n'a certainement pas été épargné. Aujourd'hui, 300 chevaux est un standard ou plutôt le minimum requis. Évidemment, le Range Rover suralimenté n'est pas en reste avec son V8 de 4,2 litres.
Ce moteur produit pas moins de 400 chevaux et, encore mieux, 420 lb-pi de couple à 3500 tr/min. Sur la route, le véhicule est très fougueux malgré ses 2650 kilos; il n'a aucun problème à rentrer sur l'autoroute à partir d'une bretelle inclinée ou encore à effectuer un dépassement ultra rapide. Selon Land Rover, il faut 7,5 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, tandis que la vitesse de pointe est limitée à 210 km/h.
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| 400 chevaux suralimentés sont plus qu'il n'en faut pour se déplacer n'importe où à toute allure. |