Volvo S40
Depuis son introduction, la S40 constitue pour plusieurs une vive déception. De plus, cette petite suédoise a du mal à cacher ses rides, sa conception conjointe avec Mitsubishi remontant au milieu des années 90. En attendant de procéder à sa refonte l'été prochain, Volvo nous revient avec une berline dont le prix de base demeure le même (31495$). Hormis son moteur à quatre cylindres turbocompressé de 1,9 litre, dont la puissance passe de 160 à 170 chevaux, les changements concernent surtout des accessoires (déverrouillage à distance amélioré, chaîne stéréo) et des caractéristiques de l'habitacle (volant à trois rayons, cadrans plus faciles à consulter, nouveaux appuie-tête, tissu des sièges).
Enfin, mentionnons que de nouveaux groupes d'options font leur apparition (Premium, Confort et Sport). Si ces ajouts, en dépit d'une habitabilité nettement en deçà des normes de la catégorie, font de la S40 une voiture plus confortable, cela ne change rien à sa tenue de route moyenne et aux mouvements de caisse trop prononcés en virage. Pas de doute, les ingénieurs de Volvo devront revoir leur copie.