Audi A4
L'an dernier, les stylistes et les motoristes d'Audi ont revu de fond en comble l'A4. Elle est maintenant plus longue, plus large et plus aérodynamique. Ces transformations lui permettent d'offrir des places arrière plus confortables (surtout pour les jambes). Par ailleurs, les ingénieurs ont également vu à améliorer son comportement routier en rigidifiant le châssis et en recalibrant les suspensions avant et arrière De même, un système de stabilisation électronique (ESP) de série améliore le comportement routier. Du côté de la mécanique, la nouvelle A4 étrenne un V6 de 3 litres en aluminium qui libère 220 chevaux et une nouvelle boîte manuelle à six vitesses. Quant au quatre cylindres turbo de 1,8 litre, il forme toujours l'une des meilleures combinaisons de l'industrie avec la boîte manuelle à cinq vitesses. Outre son design et son V6, la principale nouveauté de l'Audi A4 est la nouvelle boîte automatique Multitronic à variation continue (CVT), offerte seulement dans le modèle à traction. Par ailleurs, il est possible de se brancher sur le système OnStar popularisé par GM.
Audi S4
On ne s'attardera pas trop sur un modèle qui changera du tout au tout à la fin de l'été, sinon pour dire aux amateurs de performance au budget restreint qui voudraient acquérir une berline sportive de grande classe d'en acheter une d'occasion. Reste cependant à voir ce que l'âge fera à la mécanique de 250 chevaux qui loge dans le ventre de la bête. Mais la prochaine génération de la S4, dévoilée à Paris et revue à Détroit, avec un V8 de 4,2 litres et une boîte manuelle à six rapports, nous fait saliver d'impatience. Si l'on se fie au caractère sportif déjà reconnu de la présente S4, il va sans dire que les attentes sont élevées quant à sa future remplaçante. Le chrono annoncé au 0-100 km/h étant de 5,6 secondes, on peut effectivement s'attendre à ce que l'unique berline sport sur le marché à profiter d'un rouage intégral, en l'occurrence le système Quattro, prenne le haut du classement au chapitre du comportement routier.