Saturn Ion
La marque Saturn a vu le jour en 1985. On présentait alors la dernière-née de GM comme étant la "Jeanne d'Arc" des petites voitures américaines, soit la seule capable de contrer l'invasion des sous-compactes japonaises (espérons que son destin sera différent!). Depuis, les méthodes de fabrication et d'assemblage que l'on disait révolutionnaires sont devenues la norme et ont même été dépassées par les autres manufacturiers. Toutefois, Saturn se démarque encore de la concurrence en proposant des carrosseries constituées de panneaux en polymère et un service à la clientèle jugé parmi les plus efficaces.
En 2003, la jeune division de GM poursuit le renouvellement de sa gamme en dévoilant la berline et le coupé Ion. Ces derniers remplacent les modèles S, dont la carrière avait débuté il y a 12 ans. L'Ion est assemblé sur une nouvelle plate-forme inédite que GM a mise au point avec les manufacturiers Opel et Fiat. Réputée comme étant l'une des plus rigides de la catégorie, celle-ci servira également de châssis aux prochaines Cavalier et Sunfire. Le seul moteur offert est le récent quatre-cylindres Ecotec de 2,2 litres. Fort de 140 chevaux, il n'aura aucun mal à nous faire oublier l'ancienne motorisation de 1,9 litre, dont la puissance était déficiente et les vibrations omniprésentes.
L'Ecotec peut être couplé à une boîte manuelle à cinq rapports Getrag ou une automatique à cinq rapports (en option). Par ailleurs, le coupé se démarque en proposant une boîte optionnelle VTi à variation continue. À l'instar de l'ancien coupé SC, le coupé Ion (ou Quad Coupe) se caractérise par des portes arrière ouvrant en sens contraire (ou suicide). Cette configuration (sans pilier B) facilite l'embarquement des passagers. Par ailleurs, le tableau de bord, perché au sommet de la console centrale, imite celui de la Toyota Echo. Les dimensions du volant et l'ajustement de la direction à assistance électrique sont à revoir.
Chevrolet Cavalier
Malgré son âge, la Cavalier demeure l'un des véhicules les plus vendus au pays. Une mise en marché efficace, un prix compétitif et un taux de financement à 0% expliquent en partie sa popularité. Pour maintenir l'engouement des consommateurs jusqu'à l'arrivée, en 2005 ou 2006, du nouveau modèle, qui sera élaboré à partir de la plate-forme de la Saturn Ion. Les stylistes ont légèrement retouché la carrosserie alors que les motoristes ont boulonné dans toutes les versions le moteur quatre cylindres Ecotec de 2,2 litres.