Mercedes-Benz Classe E
Vous trouvez que toutes les berlines Mercedes-Benz se ressemblent? Vous n'avez pas tort, dans la mesure où la nouvelle mouture de la Classe E affiche une filiation évidente avec la Classe S et la Classe C. En fait de technologie, précisons que la Classe E a plus à voir avec sa grande soeur qu'avec la cadette de la gamme Mercedes. En effet, elle partage avec la première une suspension adaptative pneumatique (de série sur la E500; en option sur la E320), un système de freinage électronique qui en optimise le fonctionnement, un système de stabilité (ESP) et un régulateur de vitesse intelligent.
Qu'on se le dise : sécurité doit rimer avec confort chez Mercedes. Ainsi, non seulement vous vous rendrez à destination l'esprit en paix, mais vous le ferez dans un environnement flattant votre ego. Exagération? Que dites-vous d'un climatiseur à quatre zones de température, d'un volant chauffant, de sièges (à la fois chauffants et ventilés) dotés d'une suspension et, en option, d'une fonction de massage et d'un système de gonflement pour mieux vous garder en place dans les courbes? Pendant que vous réfléchissez, pour paraphraser feu Luis Bunuel, au charme discret de la bourgeoisie, quelques mots au sujet du groupe motopropulseur de cette berline. De nature placide, vous opterez sûrement pour le V6 de 3,2 litres et 221 chevaux; plus exigeant, vous privilégierez le V8 de 5 litres et 302 chevaux.
Ce n'est pas assez? Les sorciers d'AMG vous ont concocté une E55 aussi délurée que prometteuse. Si vous croyez que l'inflation ne concerne que les prix, détrompez-vous. Une preuve? C'est un V8 suralimenté de 5,5 litres, libérant la bagatelle de 476 chevaux, qui lui sert de coeur et de poumon. C'est plus que la BMW M5, la Jaguar S -Type R ou la Audi RS 6. Tout un programme !
Vous trouvez que toutes les berlines Mercedes-Benz se ressemblent? Vous n'avez pas tort, dans la mesure où la nouvelle mouture de la Classe E affiche une filiation évidente avec la Classe S et la Classe C. En fait de technologie, précisons que la Classe E a plus à voir avec sa grande soeur qu'avec la cadette de la gamme Mercedes. En effet, elle partage avec la première une suspension adaptative pneumatique (de série sur la E500; en option sur la E320), un système de freinage électronique qui en optimise le fonctionnement, un système de stabilité (ESP) et un régulateur de vitesse intelligent. Qu'on se le dise : sécurité doit rimer avec confort chez Mercedes. Ainsi, non seulement vous vous rendrez à destination l'esprit en paix, mais vous le ferez dans un environnement flattant votre ego. Exagération? Que dites-vous d'un climatiseur à quatre zones de température, d'un volant chauffant, de sièges (à la fois chauffants et ventilés) dotés d'une suspension et, en option, d'une fonction de massage et d'un système de gonflement pour mieux vous garder en place dans les courbes? Pendant que vous réfléchissez, pour paraphraser feu Luis Bunuel, au charme discret de la bourgeoisie, quelques mots au sujet du groupe motopropulseur de cette berline. De nature placide, vous opterez sûrement pour le V6 de 3,2 litres et 221 chevaux; plus exigeant, vous privilégierez le V8 de 5 litres et 302 chevaux.
Ce n'est pas assez? Les sorciers d'AMG vous ont concocté une E55 aussi délurée que prometteuse. Si vous croyez que l'inflation ne concerne que les prix, détrompez-vous. Une preuve? C'est un V8 suralimenté de 5,5 litres, libérant la bagatelle de 476 chevaux, qui lui sert de coeur et de poumon. C'est plus que la BMW M5, la Jaguar S -Type R ou la Audi RS 6. Tout un programme !