La Ghost profite d’une tenue de route impressionnante, sans surprise considérant sa plateforme et sa conception issues de BMW. Les chronos autour de la piste ne constituent pas la raison d’être de cette voiture, toutefois : vous préférerez vraisemblablement planer au dessus du pavé tout en demeurant bien isolé de tous les bruits du monde extérieur. Ah, vous obtenez également une suspension à hauteur réglable afin d’amplifier cette notion davantage.
À mon humble avis, la Ghost n’est pas particulièrement belle. Elle réussit néanmoins à choquer les passants avec sa démonstration d’opulence et de luxe sans bornes. Lorsqu’on se rapproche pour une inspection plus minutieuse, le capot peint argent, les portes s’ouvrant vers l’arrière ainsi que les moyeux de roues, qui conservent leur logo RR bien droit en tout temps, impressionnent.
Vous ne pourrez résister de toucher à la voiture, juste pour dire à vos potes qu’on a mis la main dessus, et la chair de poule vous envahira peut-être lorsque vous glisserez la main le long de la carrosserie. Bien entendu, les riches ne font pas ça.
La perception de luxe de la Ghost devient encore plus présente lorsqu’on ouvre la porte. La cabine de la voiture chatouille les 5 sens du corps humain, incluant l’arôme et la sérénité auditive de l’environnement. Vous serez agréablement accueillis par le cuir somptueux, le tapis en peluche, les commandes chromées et les riches boiseries. L’interface multimédia ressemble au système iDrive de BMW, mais nulle part ne trouverez-vous une molette ou un bouton emprunté directement d’une BMW.
La voiture d’essai est loin d’être dénudée. En plus du PDSF de base, cette Ghost comprend en outre plus de 50 000 $ en options, telles que régulateur de vitesse adaptatif, vision nocturne, affichage à tête haute, DVD double aux places arrière, caméras avant et arrière, toit ouvrant panoramique, sièges ventilés avant et arrière, phares adaptatifs, tables dépliables à l’arrière, tapis protecteurs en laine d’agneau, couleur de la finition du coffre assortie à la carrosserie ainsi que plusieurs garnitures additionnelles à l’intérieur. Pour le prix demandé, certains de ces éléments devraient figurer de série.
On peut également personnaliser la Ghost avec d’innombrables options sur mesure.
À mon humble avis, la Ghost n’est pas particulièrement belle. Elle réussit néanmoins à choquer les passants avec sa démonstration d’opulence et de luxe sans bornes. Lorsqu’on se rapproche pour une inspection plus minutieuse, le capot peint argent, les portes s’ouvrant vers l’arrière ainsi que les moyeux de roues, qui conservent leur logo RR bien droit en tout temps, impressionnent.
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| La cabine luxueuse de la Ghost chatouille les 5 sens. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |
Vous ne pourrez résister de toucher à la voiture, juste pour dire à vos potes qu’on a mis la main dessus, et la chair de poule vous envahira peut-être lorsque vous glisserez la main le long de la carrosserie. Bien entendu, les riches ne font pas ça.
La perception de luxe de la Ghost devient encore plus présente lorsqu’on ouvre la porte. La cabine de la voiture chatouille les 5 sens du corps humain, incluant l’arôme et la sérénité auditive de l’environnement. Vous serez agréablement accueillis par le cuir somptueux, le tapis en peluche, les commandes chromées et les riches boiseries. L’interface multimédia ressemble au système iDrive de BMW, mais nulle part ne trouverez-vous une molette ou un bouton emprunté directement d’une BMW.
La voiture d’essai est loin d’être dénudée. En plus du PDSF de base, cette Ghost comprend en outre plus de 50 000 $ en options, telles que régulateur de vitesse adaptatif, vision nocturne, affichage à tête haute, DVD double aux places arrière, caméras avant et arrière, toit ouvrant panoramique, sièges ventilés avant et arrière, phares adaptatifs, tables dépliables à l’arrière, tapis protecteurs en laine d’agneau, couleur de la finition du coffre assortie à la carrosserie ainsi que plusieurs garnitures additionnelles à l’intérieur. Pour le prix demandé, certains de ces éléments devraient figurer de série.
On peut également personnaliser la Ghost avec d’innombrables options sur mesure.
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| L’interface multimédia ressemble au système iDrive de BMW, mais nulle part ne trouverez-vous une molette ou un bouton emprunté directement d’une BMW. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |