Saab devient japonaise
Qu'obtenez-vous si vous croisez Ikea et Sony? Probablement un produit abordable et fiable avec tous les gadgets possibles, à travers un design
contemporain. Mais le croisement suédois/japonais dont nous ferons mention ici n'a rien à voir avec des produits pour la maison faciles à assembler mariés à des produits électroniques à la fine pointe. Cela n'empêche pas la Saab 9-2X 2005 d'être abordable, fiable, remplie de gadgets, et comtemporaine.
"La nouvelle 9-2X prend un certain nombre d'éléments de style de certains véhicules, autant des prototypes que des véhicules de production, et les incorpore dans un véhicule versatile à 5 portes amusant à conduire, et immanquablement Saab dans son
apparence," disait un communiqué de presse de Saab. J'enregistre ma dissidence, ici.
L'apparence est plutôt immanquablement celle de la familiale Subaru Impreza, du moins dans son profil arrière. C'est tout simplement dû au fait que la familiale Subaru, et la familiale 9-5, de Saab, voient leurs lignes arrières pratiquement similaires - une similarité qui donne à la nouvelle compacte à 5 portes cet "apparence Saab".
Ce qui distingue surtout la Saab est la partie avant allongée, inspirée des modèles 9-3 et 9-5, les feux latéraux et les feux arrières plus petits, distincts sur la Saab, qui s'englobent à un hayon légèrement redessiné, pour ne nommer que quelques-unes des caractéristiques distinctives.
Ce qui rend la Saab immanquablement différente est son intérieur élégant, dont le fini des plastiques est plus solide et plus raffiné. En plus,
ses rembourrages en deux tons, en noir et beige, montrent un style épuré, mais ravissant. Chaque personne qui a pris place dans ma Saab d'essai m'a exprimé des commentaires sur l'apparence sophistiquée de son intérieur. Il fut même apprécié par mon enfant temporaire - celui dont je prends soin sur une base régulière.
Ce que moi, j'ai particulièrement apprécié, ce sont les sièges chauffants à l'avant (qui font partie d'un ensemble pour temps froid, qui comprend également des rétroviseurs extérieurs chauffants et un dégivreur d'essuie-glace pour un supplément de 810$). En quelques instants, les sièges ont commencé à chauffer, probablements le résultat le plus rapide qu'il m'ait été donné de constater avec des sièges chauffants, après leur mise en marche initiale. Ils sont définitivement appréciés, spécialement avec le temps d'un froid mordant que j'ai connu pendant ma semaine d'essai.
L'aménagement intérieur a également attiré mon intérêt. L'habitacle de la 9-2X est vraiment bien fait. Tous les cadrans du panneau d'instruments
sont faciles à lire, les commandes sont bien placées et la chaîne audio est d'opération aisée. Sans être particulièrement extravagant, c'est fonctionnel et agréable d'utilisation.
Malgré que ma "Saabaru" d'essai n'était pas équipée de l'ensemble intérieur de luxe en cuir, elle avait un volant à trois branches de style sport exceptionnellement bien conçu, presque magique entre mes doigts. La conduite précise, accouplée au fameux système à traction intégrale de Subaru et à la suspension ferme à jambes de force MacPherson et ressorts à boudin, à l'avant comme à l'arrière, permettent une symbiose entre la conduite de tous les jours et la conduite sportive. La suspension sportive spécialement calibrée fut développée avec en tête le consommateur de Saab, proposant les éléments judicieusement choisis pour une familiale sport luxueuse.
Qu'obtenez-vous si vous croisez Ikea et Sony? Probablement un produit abordable et fiable avec tous les gadgets possibles, à travers un design
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| La Saab 9-2X 2005, de par ses origines suédoises/japonaises, comprend plein de gadgets et un style contemporain. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
"La nouvelle 9-2X prend un certain nombre d'éléments de style de certains véhicules, autant des prototypes que des véhicules de production, et les incorpore dans un véhicule versatile à 5 portes amusant à conduire, et immanquablement Saab dans son
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| L'apparence est immanquablement celle de la familiale Subaru Impreza, du moins dans son profil arrière. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
L'apparence est plutôt immanquablement celle de la familiale Subaru Impreza, du moins dans son profil arrière. C'est tout simplement dû au fait que la familiale Subaru, et la familiale 9-5, de Saab, voient leurs lignes arrières pratiquement similaires - une similarité qui donne à la nouvelle compacte à 5 portes cet "apparence Saab".
Ce qui distingue surtout la Saab est la partie avant allongée, inspirée des modèles 9-3 et 9-5, les feux latéraux et les feux arrières plus petits, distincts sur la Saab, qui s'englobent à un hayon légèrement redessiné, pour ne nommer que quelques-unes des caractéristiques distinctives.
Ce qui rend la Saab immanquablement différente est son intérieur élégant, dont le fini des plastiques est plus solide et plus raffiné. En plus,
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| Les rembourrages en deux tons, en noir et beige, montrent un style épuré, mais ravissant. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
Ce que moi, j'ai particulièrement apprécié, ce sont les sièges chauffants à l'avant (qui font partie d'un ensemble pour temps froid, qui comprend également des rétroviseurs extérieurs chauffants et un dégivreur d'essuie-glace pour un supplément de 810$). En quelques instants, les sièges ont commencé à chauffer, probablements le résultat le plus rapide qu'il m'ait été donné de constater avec des sièges chauffants, après leur mise en marche initiale. Ils sont définitivement appréciés, spécialement avec le temps d'un froid mordant que j'ai connu pendant ma semaine d'essai.
L'aménagement intérieur a également attiré mon intérêt. L'habitacle de la 9-2X est vraiment bien fait. Tous les cadrans du panneau d'instruments
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| Sans être particulièrement extravagant, le tableau de bord de la 9-2X est fonctionnel et agréable d'utilisation. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
Malgré que ma "Saabaru" d'essai n'était pas équipée de l'ensemble intérieur de luxe en cuir, elle avait un volant à trois branches de style sport exceptionnellement bien conçu, presque magique entre mes doigts. La conduite précise, accouplée au fameux système à traction intégrale de Subaru et à la suspension ferme à jambes de force MacPherson et ressorts à boudin, à l'avant comme à l'arrière, permettent une symbiose entre la conduite de tous les jours et la conduite sportive. La suspension sportive spécialement calibrée fut développée avec en tête le consommateur de Saab, proposant les éléments judicieusement choisis pour une familiale sport luxueuse.