Les vitres arrière effilées et encastrées présentent une ligne de caisse qui
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| Les vitres arrière effilées et encastrées présentent une ligne de caisse qui s'apparente à un bâton de hockey. (Photo : General Motors du Canada) |
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s'apparente à un bâton de hockey alors que la ligne supérieure des vitres latérales est inclinée de façon à donner un effet de balayage de l'avant vers l'arrière.
Pour s'harmoniser avec le profil en forme de coin et l'apparence provocatrice de la carrosserie, on retrouve un hayon arrière incliné. Ce dernier peu encombré avec sa simple moulure en aluminium, descend sous la ligne du pare-choc afin d'abaisser le seuil de chargement. Le « Sport » dans l'appellation SportCombi est aussi souligné par le déflecteur arrière intégré sur la ligne du toit, l'embout des deux sorties d'échappement de style canon et les feux arrière transparents à diodes électroluminescentes qui figurent sur le pilier de chaque côté du hayon.
Si vous avez la chance de voir une de ces familiales, vous aurez de bonnes raisons de remarquer la partie arrière. La 9-3 SportCombi est le
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| La 9-3 SportCombi est le véhicule dans lequel Saab va introduire le tout nouveau V6 de 2,8 litres à turbocompresseur. (Photo : General Motors du Canada) |
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véhicule dans lequel Saab va introduire le tout nouveau V6 turbo de 2,8 litres. Issu de la série des moteur modulaires de GM, celui-ci est doté des dernières technologies comprenant entre autres la distribution variable des soupapes et le turbocompresseur à double entrée. Avec 250 chevaux et 258 lb-pi de couple, ce nouveau moteur égale celui de la 9-5 pour le titre du moteur le plus puissant de la gamme Saab et surpasse la 9-3 Viggen de la génération précédente.
Saab offrira le choix de pas moins de cinq autres moteurs pour la Combi dont le tout nouveau turbodiesel, le TiD de 1,9 litre développant 150 chevaux et la gamme complète des 4 cylindres en ligne conçus par Saab. Pour le marché nord-américain, le choix sera limité au 4 cylindres turbo de 2,0 litres bon pour 210 chevaux et le V6 2,8 litres.
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| Le système de contrôle de stabilité (ESP) sera également de la partie dans toute la gamme, tandis que les versions Aero hériteront de l'ESP Plus et du système de retenue lors de démarrage en pente baptisé HSA. (Photo : General Motors du Canada) |
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On s'attend aussi à ce que Saab introduise une variante de 175 chevaux du moteur 2,0 litres pour le modèle de base. Le nouveau V6 de la SportCombi devrait également apparaître sous le capot des autres modèles de la série 9-3 pour l'année 2006.
La transmission manuelle à 6 rapports fera partie de l'équipement de série alors que la transmission automatique à 5 rapports sera offerte en option. Le système de contrôle de stabilité (ESP) sera également de la partie dans toute la gamme, tandis que les versions Aero hériteront de l'ESP Plus et du système de retenue lors de démarrage en pente baptisé HSA (Hill Start Assist). Ce dernier équipera toutes les voitures dotées de la transmission manuelle.
