RAFFINEMENTS
Chez Saab, la gamme de modèles 9-5 est sans doute la plus équilibrée jamais proposée par ce manufacturier. La silhouette n'a rien de spectaculaire, mais ces voitures sont pratiques, dotées d'une bonne habitabilité tandis que la fiabilité de la 9-5 n'a pas été aussi inégale que sur la 9-3. Après quatre années sur le marché, il était quand même temps d'effectuer quelques améliorations.
Rien de bien spectaculaire cependant au chapitre de l'esthétique. À première vue, il faut avoir l'oeil vraiment exercé pour distinguer le modèle de l'an dernier de celui du nouveau millésime. Le pare-chocs avant a été allongé de 22 mm et ses formes légèrement révisées. Les phares sont nouveaux. Un écran protecteur en plastique cristallin est utilisé cette année de même qu'un jet de lavage à haute pression. La grille de calandre est également nouvelle. La partie arrière est virtuellement inchangée à l'exception de la forme du pare-chocs et de nouveaux feux.
L'habitacle n'a subi aucune modification de ses formes. C'est au chapitre de l'agencement des tissus et des couleurs que des changements ont été apportés. Dorénavant, la gamme Saab comprend trois modèles distincts se différenciant par un agencement des couleurs et des textures. Le modèle « Linear » comprend le moteur quatre cylindres 2,3 litres Ecopower de 185 chevaux et des roues de 16 pouces tandis que son habitacle comprend des sièges en tissus ainsi que des appliques en bois au tableau de bord. La version « Arc » est propulsée par le V6 3 litres de 200 chevaux couplé à une boîte automatique à cinq rapports tandis que les sièges sont en cuir et le tableau de bord garni de bois. Enfin, « L'Aero » est le plus véloce des trois avec son moteur 2,3 litres à turbo à haut rendement et des roues en alliage de 17 pouces. Sa suspension est calibrée différemment en plus d'être abaissée de 10 mm. Une fois assis dans des sièges avec sellerie en cuir et supports latéraux plus prononcés, les occupants des places avant sont confrontés à un tableau de bord garni d'aluminium brossé.