Durant des années, la presse automobile s’est plainte du fait que la Focus européenne est merveilleuse par rapport à celle que nous avons en Amérique du Nord. On cessera maintenant de bougonner, puisque la Focus 2012 deviendra une voiture mondiale.
La nouvelle Focus vient tout juste d’être présentée à Los Angeles, une belle vitrine pour les lancements de véhicules verts. Cette journée marque également le retour sur notre continent d’une version à hayon, une autre source de disputes depuis son abandon après l’année-modèle 2007.
Tout comme la Fiesta, la Focus compacte sera offerte en formats berline et cinq-portes à hayon. Au Canada, quatre niveaux de finition seront disponibles, incluant S (berline seulement), SE, SEL et Titanium.
Initialement, chaque Focus sera équipée d’un 4-cylindres de 2,0 litres à injection directe, produisant 160 chevaux et un couple de 146 livres-pied, jumelé soit à une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatisée à 6 rapports avec double embrayage.
On mentionne ‘initialement’, puisqu’en 2012, la Focus ST munie d’un moteur EcoBoost de 2,0 litres, turbocompressé, se retrouvera dans les salles d’exposition. Elle disposera en outre d’une manuelle à 6 rapports, d’un châssis rabaissé ainsi que suspension et freins de performance.
Une Focus électrique sera également lancée en Amérique du Nord l’an prochain.
De plus, on distingue aujourd’hui dans le kiosque de Ford plus de variantes de la voiture, incluant la Focus Race Car Concept et trois éditions pour les amateurs de tuning : la Focus par FSWerks, la Focus par 3dCarbon ainsi que la Focus par Ford Vehicle Personalization.
Avec toutes ces versions de la nouvelle Focus, on ne se plaindra pas pendant un bon bout de temps.
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| Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |
La nouvelle Focus vient tout juste d’être présentée à Los Angeles, une belle vitrine pour les lancements de véhicules verts. Cette journée marque également le retour sur notre continent d’une version à hayon, une autre source de disputes depuis son abandon après l’année-modèle 2007.
Tout comme la Fiesta, la Focus compacte sera offerte en formats berline et cinq-portes à hayon. Au Canada, quatre niveaux de finition seront disponibles, incluant S (berline seulement), SE, SEL et Titanium.
Initialement, chaque Focus sera équipée d’un 4-cylindres de 2,0 litres à injection directe, produisant 160 chevaux et un couple de 146 livres-pied, jumelé soit à une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatisée à 6 rapports avec double embrayage.
On mentionne ‘initialement’, puisqu’en 2012, la Focus ST munie d’un moteur EcoBoost de 2,0 litres, turbocompressé, se retrouvera dans les salles d’exposition. Elle disposera en outre d’une manuelle à 6 rapports, d’un châssis rabaissé ainsi que suspension et freins de performance.
Une Focus électrique sera également lancée en Amérique du Nord l’an prochain.
De plus, on distingue aujourd’hui dans le kiosque de Ford plus de variantes de la voiture, incluant la Focus Race Car Concept et trois éditions pour les amateurs de tuning : la Focus par FSWerks, la Focus par 3dCarbon ainsi que la Focus par Ford Vehicle Personalization.
Avec toutes ces versions de la nouvelle Focus, on ne se plaindra pas pendant un bon bout de temps.
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| Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |