Tel que rapporté par Ford
CHICAGO — Style et technologie. Ces deux marques de commerce du Ford Edge depuis son assaut sur le marché des véhicules multisegments intermédiaires en 2006 se retrouvent maintenant sous un tout nouveau jour afin d’en offrir encore plus aux acheteurs.
«Les clients nous ont dit à quel point ils aiment le design du Ford Edge et sa conduite dynamique, affirme Mark Fields, président de Ford des Amériques. Nous les avons écoutés et nous nous sommes assurés que le modèle 2011 redessiné conserve sa recette gagnante et qu’il en rajoute, notamment avec une économie de carburant inégalée, un niveau de silence qui dépasse les attentes, un nouveau style évocateur composé de matériaux de qualité et bien sûr la technologie MyFord Touch qui change totalement l’interaction entre les gens et le véhicule.»
Le Ford Edge a dominé les ventes de sa catégorie lors de sa première année complète sur le marché. Plus de 330 000 unités ont trouvé preneurs depuis son lancement original à la fin de 2006. Le Ford Edge 2011 vise maintenant à redéfinir le créneau des multisegments grâce à une variété d’améliorations.
Puissance et économie supérieures
En plus d’offrir des technologies qui répondent aux besoins des clients, le nouvel Edge démontre la volonté ardente de la compagnie de proposer de nouveaux moteurs modernes. Ainsi, les V6 de 3,5 et 3,7 litres emploient tous deux un système évolué de calage variable des soupapes, baptisé Ti-VCT, et des mécanismes de contrôle qui permettent d’accroître la puissance et le couple à des niveaux inégalés dans la catégorie. Même le BMW X5, le Lexus RX350 et l’Audi Q5 ne peuvent faire mieux. De plus, le moteur de 3,5 litres ne consomme que 8,7 L/100 km sur l’autoroute.
Il s’agit d’essence ordinaire sans plomb et non super, autant pour le V6 de 3,5 litres (285 ch, 253 lb-pi) que celui de 3,7 litres (305 ch, 280 lb-pi). L’efficacité énergétique inégalée du Ford Edge ne compromet pas la performance, toutefois. Par exemple, le modèle de 3,5 litres consomme 15 % moins de carburant sur l’autoroute que le Nissan Murano tout en générant 20 chevaux de plus.
Les deux moteurs sont jumelés à une boîte automatique à six rapports. La commande manuelle SelectShift est incluse de série sur les versions SEL et Limited, tandis que les palettes au volant sont exclusives à la version Sport.
CHICAGO — Style et technologie. Ces deux marques de commerce du Ford Edge depuis son assaut sur le marché des véhicules multisegments intermédiaires en 2006 se retrouvent maintenant sous un tout nouveau jour afin d’en offrir encore plus aux acheteurs.
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| Ford Edge Sport 2011 |
«Les clients nous ont dit à quel point ils aiment le design du Ford Edge et sa conduite dynamique, affirme Mark Fields, président de Ford des Amériques. Nous les avons écoutés et nous nous sommes assurés que le modèle 2011 redessiné conserve sa recette gagnante et qu’il en rajoute, notamment avec une économie de carburant inégalée, un niveau de silence qui dépasse les attentes, un nouveau style évocateur composé de matériaux de qualité et bien sûr la technologie MyFord Touch qui change totalement l’interaction entre les gens et le véhicule.»
Le Ford Edge a dominé les ventes de sa catégorie lors de sa première année complète sur le marché. Plus de 330 000 unités ont trouvé preneurs depuis son lancement original à la fin de 2006. Le Ford Edge 2011 vise maintenant à redéfinir le créneau des multisegments grâce à une variété d’améliorations.
Puissance et économie supérieures
En plus d’offrir des technologies qui répondent aux besoins des clients, le nouvel Edge démontre la volonté ardente de la compagnie de proposer de nouveaux moteurs modernes. Ainsi, les V6 de 3,5 et 3,7 litres emploient tous deux un système évolué de calage variable des soupapes, baptisé Ti-VCT, et des mécanismes de contrôle qui permettent d’accroître la puissance et le couple à des niveaux inégalés dans la catégorie. Même le BMW X5, le Lexus RX350 et l’Audi Q5 ne peuvent faire mieux. De plus, le moteur de 3,5 litres ne consomme que 8,7 L/100 km sur l’autoroute.
Il s’agit d’essence ordinaire sans plomb et non super, autant pour le V6 de 3,5 litres (285 ch, 253 lb-pi) que celui de 3,7 litres (305 ch, 280 lb-pi). L’efficacité énergétique inégalée du Ford Edge ne compromet pas la performance, toutefois. Par exemple, le modèle de 3,5 litres consomme 15 % moins de carburant sur l’autoroute que le Nissan Murano tout en générant 20 chevaux de plus.
Les deux moteurs sont jumelés à une boîte automatique à six rapports. La commande manuelle SelectShift est incluse de série sur les versions SEL et Limited, tandis que les palettes au volant sont exclusives à la version Sport.
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| Ford Edge Limited 2011 |