iQ 2011
Répondant aux besoins d’une nouvelle génération de conducteurs urbains, la Scion iQ 2011 concentre de grandes idées dans un petit ensemble. Ainsi, elle offre une fonctionnalité et un confort dignes d’un véhicule faisant le double de sa taille.
La silhouette géométrique de la iQ, définie par une ceinture de caisse élevée et prononcée, s’étire des puissants phares avant jusqu’au pare-chocs arrière. Les miroirs latéraux avec clignotants intégrés accentuent ce design pur. À l’arrière, les lignes trapézoïdales ajoutent de la substance et renforcent le côté moderne de la voiture.
Avec son empattement de 2 mètres de même que sa suspension avant à jambes MacPherson et sa suspension arrière à poutre de torsion, la iQ à trois portes se faufile habilement dans le trafic du centre-ville. Longue d’à peine 3 mètres et large de 1,7 mètre, elle adopte des porte-à-faux courts qui lui donnent une posture athlétique et confiante sur la route.
Des innovations comme le module de climatisation compact, le différentiel avant inversé et la servo-direction électronique dotée d’une colonne compacte ont permis de réduire la longueur de la partie avant. Dans la même optique, on retrouve un réservoir d’essence plat sous le plancher, ce qui abrège le porte-à-faux arrière.
En vertu de sa configuration intérieure unique de type «3+1», la iQ se veut la plus petite voiture à quatre places au monde. Les sièges avant sont légèrement décalés, permettant au siège arrière droit d’accueillir un adulte et au gauche, un enfant ou un animal de compagnie. Les dossiers avant ultra minces fournissent d’ailleurs un dégagement accru pour les jambes des passagers arrière. Quant à eux, les sièges arrière se révèlent extrêmement polyvalents de par leur capacité à se rabattre à plat dans une proportion de 50/50. On peut ainsi ranger deux sacs de golf.
La sécurité n’a pas été négligée : contrôle de la stabilité, régulateur de traction, freins antiblocage, répartiteur électronique de la force de freinage et assistance au freinage figurent au menu, tout comme 10 coussins gonflables de série, dont le premier rideau gonflable de lunette arrière au monde.
La Scion iQ 2011 exploite un moteur à quatre cylindres de 1,3 litre qui développe plus de 90 chevaux grâce au tout dernier système de calage variable des soupapes du constructeur, sans oublier une transmission à variation continue (CVT) qui adoucit les accélérations. La plage de puissance prend de l’expansion bien que le moteur requière moins d’essence et qu’il pollue moins. D’ailleurs, la iQ consomme en moyenne à peine plus de 6,0 litres aux 100 kilomètres et elle respecte la norme des véhicules à émissions ultra faibles ULEV-II.
L’équipement de série comprend par surcroît une chaîne audio que les clients peuvent personnaliser, six haut-parleurs, une prise auxiliaire, un port USB et des commandes audio au volant.
Répondant aux besoins d’une nouvelle génération de conducteurs urbains, la Scion iQ 2011 concentre de grandes idées dans un petit ensemble. Ainsi, elle offre une fonctionnalité et un confort dignes d’un véhicule faisant le double de sa taille.
La silhouette géométrique de la iQ, définie par une ceinture de caisse élevée et prononcée, s’étire des puissants phares avant jusqu’au pare-chocs arrière. Les miroirs latéraux avec clignotants intégrés accentuent ce design pur. À l’arrière, les lignes trapézoïdales ajoutent de la substance et renforcent le côté moderne de la voiture.
Avec son empattement de 2 mètres de même que sa suspension avant à jambes MacPherson et sa suspension arrière à poutre de torsion, la iQ à trois portes se faufile habilement dans le trafic du centre-ville. Longue d’à peine 3 mètres et large de 1,7 mètre, elle adopte des porte-à-faux courts qui lui donnent une posture athlétique et confiante sur la route.
Des innovations comme le module de climatisation compact, le différentiel avant inversé et la servo-direction électronique dotée d’une colonne compacte ont permis de réduire la longueur de la partie avant. Dans la même optique, on retrouve un réservoir d’essence plat sous le plancher, ce qui abrège le porte-à-faux arrière.
En vertu de sa configuration intérieure unique de type «3+1», la iQ se veut la plus petite voiture à quatre places au monde. Les sièges avant sont légèrement décalés, permettant au siège arrière droit d’accueillir un adulte et au gauche, un enfant ou un animal de compagnie. Les dossiers avant ultra minces fournissent d’ailleurs un dégagement accru pour les jambes des passagers arrière. Quant à eux, les sièges arrière se révèlent extrêmement polyvalents de par leur capacité à se rabattre à plat dans une proportion de 50/50. On peut ainsi ranger deux sacs de golf.
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| Photo: Toyota |
La sécurité n’a pas été négligée : contrôle de la stabilité, régulateur de traction, freins antiblocage, répartiteur électronique de la force de freinage et assistance au freinage figurent au menu, tout comme 10 coussins gonflables de série, dont le premier rideau gonflable de lunette arrière au monde.
La Scion iQ 2011 exploite un moteur à quatre cylindres de 1,3 litre qui développe plus de 90 chevaux grâce au tout dernier système de calage variable des soupapes du constructeur, sans oublier une transmission à variation continue (CVT) qui adoucit les accélérations. La plage de puissance prend de l’expansion bien que le moteur requière moins d’essence et qu’il pollue moins. D’ailleurs, la iQ consomme en moyenne à peine plus de 6,0 litres aux 100 kilomètres et elle respecte la norme des véhicules à émissions ultra faibles ULEV-II.
L’équipement de série comprend par surcroît une chaîne audio que les clients peuvent personnaliser, six haut-parleurs, une prise auxiliaire, un port USB et des commandes audio au volant.