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Salon de Toronto 2010 : La Hyundai Sonata 2011 de nouvelle génération

Salon de Toronto 2010 : La Hyundai Sonata 2011 de nouvelle génération

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Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, les nouveaux modèles de Hyundai ont créé une sorte de raz-de-marée dans l’industrie automobile. Bâtissant sur le succès et le momentum de la Genesis (berline et coupé), la nouvelle Sonata 2011 du constructeur coréen promet de faire sensation sur le marché.

photo: Micheal Wong

Hyundai mise beaucoup sur le style dans ce cas-ci. Les visiteurs au Salon de l’auto de Toronto pourront découvrir une voiture élégante, épurée, sophistiquée et résolument tournée vers l’avenir. La Sonata délaisse ses allures relativement conservatrices pour adopter une approche plus dynamique issue de la nouvelle philosophie de design de Hyundai, appelée «Sculpture fluide». Apparemment, ce n’est qu’un début.

Les designers travaillant pour les divers manufacturiers allemands ont de quoi se sentir flattés, car la Hyundai Sonata 2011 s’inspire définitivement de modèles comme la Volkswagen Passat CC, la Mercedes-Benz CLS et l’Audi A6. Ses roues varient de 16 à 18 pouces et arborent tantôt un fini chromé, tandis que des feux antibrouillard et une foule de détails complètent le design, surtout à l’avant.

Pour ce qui est de l’intérieur, le tableau de bord et la console s’harmonisent d’une manière ultra moderne et organique. Les commandes du climatiseur et du système d’info-divertissement ressemblent à celles de Volvo et d’Infiniti, respectivement. Des surfaces en cuir souple, un bouton de démarrage et des cadrans dérivés du coupé Genesis figurent aussi au menu.

D’autres grandes nouveautés sont présentes sous le capot. Les ingénieurs de Hyundai se sont attardés à peaufiner le moteur «Theta» à quatre cylindres en vue d’incorporer des pistons au taux de compression élevé ainsi qu’un système d’injection directe. Le résultat, baptisé «Theta II», comprend une cylindrée de 2,4 litres et un rendement estimé à 200 chevaux. De plus, la consommation d’essence et les émissions de CO2 ont été réduites par rapport à l’ancien moteur à quatre cylindres.

Les acheteurs auront le choix entre une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Le V6 disparaît de la gamme, remplacé par une version turbocompressée dudit moteur Theta II (disponible ultérieurement). Il faut aussi mentionner que le nouveau moteur de base développe environ 25 chevaux de plus que la concurrence immédiate.

Au dire de Hyundai, le menu d’options comprendra un superbe système de navigation à écran tactile (disponible sur toutes les versions) et une chaîne audio Infinity. Une prise auxiliaire pour iPod, un port USB et la téléphonie Bluetooth feront partie de l’équipement de série pour satisfaire les conducteurs qui aiment écouter de la musique et discuter au cellulaire tout en conduisant.

Au chapitre de la sécurité, la Sonata 2011 reçoit des coussins gonflables de pointe, un système de contrôle de la stabilité et de la traction de même que des freins sophistiqués comprenant l’antiblocage de série.

Est-ce normal d’être excité par ce nouveau modèle? Il semble que oui. En tout cas, il est clair que Hyundai a corrigé plusieurs lacunes évidentes de l’ancienne génération, notamment son manque de punch visuel et son absence de commodités importantes sur certaines versions. Ceci dit, la nouvelle équation de style et de performance de la Sonata 2011 sera scrutée à la loupe et mise à rude épreuve contre les rivales plus sportives telles que la Mazda6 et la Nissan Altima.

Photo: Hyundai


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